2006-2013 Mercedes-Benz R-Klasse / AMG (W251) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2013 Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Der W251 R-Klasse ist ein schwerer Mercedes-Fahrgestell, und Besitzer eines R350, R500 oder R63 greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, um wiederholtes Hitzeeinwirken, Masse an der Vorderachse und Staub von Gusseisen-Rädern zu reduzieren, anstatt ein kosmetisches Problem zu lösen. Dieses StopFlex Kit-Upgrade verwendet 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten mit einem Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einem Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten. Jedes Kit ist auf die bestätigte R350-, R500- oder R63-Ausstattung abgestimmt, sodass die Halter, Scheibenmitten-Offsets und die Position der Bremssättel mit der tatsächlichen Hardware des W251 und den 19-Zoll-oder-großeren Felgen des Kunden übereinstimmen.
- 380 mm große vorne und hinten Bremsscheiben bieten der W251 R-Klasse eine geeignete Hitzekapazität für ein schweres Mercedes-Fahrgestell mit drei Reihen, ohne auf eine Felgengröße unter 19 Zoll umzusteigen.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit benannt ist, kombiniert mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Scheibenmitten, Befestigungsmaterial und Leitungen.
- Die Passform für R350, R500 und R63 W251 ist durch die genaue Ausstattung bestätigt, da AMG- und Nicht-AMG-Varianten in Aufhängungsgeometrie, Radnabenversatz und Felgenkranzfreiheit variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Modelljahre | 2006-2013 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, was diesem W251-Kit eine Sechs-Piston-Festbremse mit gleichmäßiger Belagsbelastung und festerem Ansprechverhalten im Vergleich zu kleineren Schiebebremssätteln verleiht. AP Racing ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und die Radi-CAL II-Architektur wird hier als echtes AP Racing-Teil und nicht als generischer Bremssattelguss verwendet. Der Bremssattel ist auf die 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe und die spezifische Montagehardware für das StopFlex-Trim abgestimmt, passend für den genauen R350, R500 oder R63 des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass die Hinterradkraftübertragung mit dem vorderen Upgrade ausgelegt ist und nicht als Kompromiss bei den serienmäßigen Bremssätteln verbleibt. Die W251 R-Klasse nutzt ein mechanisches, fußbetätigtes Parkbremssystem anstelle einer elektronischen Parkbremse, daher ist keine Integration eines EPB-Motors erforderlich.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das CP9560-Front- und CP9541-Hinterradpaket ist als abgestimmtes System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Raddurchmesser, Belagwahl und Achslast gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist bei einer W251 R-Klasse wichtig, weil eine nur vordere Änderung die Bremsbalance erhöhen und die Hinterstabilität, Pedalweg und ABS-Verhalten durch mismatched Originalhardware beeinflussen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem R350, R500 oder R63 W251?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des W251-Chassisnamens angenommen. StopFlex bestätigt vor der Entwicklung der Halterungen, Rotor-Adapter-Offsets und Bremssattelbefestigungen das genaue Modell, die Ausstattung, das Baujahr, das Radnaben-/Aufhängungspaket sowie die Felgendaten für dieses spezifische R350, R500 oder R63.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Das 380 mm Rotorpaket erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; Speichenform, Profil des inneren Felgenbereichs und Offset müssen mit dem Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, wenn es für die W251-Mechanische Parkbremse konfiguriert ist, wird das Kit entsprechend dem werkseitigen Fußbetrieb-Parkbremssystem spezifiziert. Diese Fahrzeugfamilie verwendet keinen hinteren elektronischen Parkbremsmotor, der auf den Bremssattel übertragen werden muss.
Warum Carbon-Keramik gegenüber Austausch-Standardscheiben aus Gusseisen bei diesem R-Klasse wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren ungesprungene rotierende Masse und Bremsstaub, während sie die Hitze-Stabilität bei wiederholten hochenergetischen Bremsvorgängen verbessern. Bei einem schweren W251 R-Klasse zielt das direkt auf die Hitzeentwicklung, Staub und das Gewicht an der Vorderachse ab – Aspekte, die Besitzer dazu veranlassen, über Standard-Gusseisen-Teile hinauszublicken.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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