Mercedes-Benz ML-Klasse / AMG (W164) CCB Big Brake Kit 2006-2011 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2011 Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der W164 ML ist schwer genug, um Hitze-, Staub- und Belagübertragungsprobleme bei Bergfahrten, Anhängelast und wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen offen zu legen. Dieses StopFlex-Set verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Frontoptionen und passenden 380 mm Hinterachsen mit 4-Piston-Optionen, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig das rotierende sowie ungesprungene Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware zu reduzieren. Jedes Set ist für die bestätigte Konfiguration des ML350, ML500, ML550 oder ML63 AMG ausgelegt, da die AMG- und Nicht-AMG-W164-Modelle unterschiedliche Halterungsgeometrien, Bremsscheiben-Offset und Felgenfreiheit erfordern können.
- 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; Barrel- und Speichenfreiheit wird vor der Produktion bestätigt.
- Vorne stehen Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm Bremsscheibe zur Verfügung, was dem W164 ML im Vergleich zu einem serienmäßigen Stahlersatz eine größere Wärmeaufnahmefähigkeit verleiht.
- Der ML63 AMG und die Standardmodelle ML350 / ML500 / ML550 teilen sich den W164-Chassis-Code, werden jedoch nicht als eine Passform behandelt; StopFlex entwickelt die Halterungen und Scheiben-Offsets exakt nach dem jeweiligen Modell des Käufers.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Modelljahre | 2006-2011 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Bremsleistung vorne wird durch Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel erreicht, die entsprechend dem Budget, der Oberflächenbeschaffenheit und dem Verwendungszweck des Käufers ausgewählt werden. Die V6-Option verwendet einen originalen Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel mit einer 380 mm Bremsscheibe, die GT6 nutzt einen originalen Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben, und die GTS6 verwendet einen originalen Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben. Das feste 6-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche für ein strafferes Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Druckverteilung im Vergleich zur serienmäßigen W164-Architektur mit schiebbaren Bremssätteln bei Nicht-AMG-Modellen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterradbremse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um die Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse bei starker Verzögerung zu unterstützen. Da der W164 eine mechanische Trommel-in-Felge-Parkbremse nutzt, ist das Hinterradpaket auf die Parkbremse-Hardware des Fahrzeugs ausgelegt und nicht auf einen elektronischen Parkbremsmotor.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein 380 mm Front-Upgrade kann das Drehmoment nach vorne verschieben und die thermische Kapazität hinten zurücklassen bei einem schweren SUV. StopFlex entwickelt die Rotorhüte, Bremssättel, Belagsmischungen und Leitungspaket als ein integriertes System, sodass der ML350, ML500, ML550 oder ML63 eine trim-spezifische Bremsbalance erhält, anstatt einen Plattformweiten Austausch der Bremssättel.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen W164 ML350, ML500, ML550 oder ML63 AMG?
Die Passgenauigkeit wird vor der Herstellung des Kits anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt. StopFlex behandelt jeden W164 nicht als identisches Fahrzeug; Halterungen, Rotor- und Nabenversatz sowie die Befestigung der Bremssättel werden auf die bestätigte Konfiguration des ML350, ML500, ML550 oder ML63 AMG abgestimmt.
Welche Radgröße ist für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben erforderlich?
Das 380 mm Rotor-Set erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum Brembo 6-Kolben-Vorderbremssattel vor der Produktion.
Funktioniert die Parkbremse nach dem Upgrade der Hinterradbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist auf das mechanische Trommel-in-Nabe-Parkbremssystem des W164 ausgelegt. Dieses Chassis verwendet keinen EPB-Motor am Hinterradbremssattel, daher hängt die Funktion der Parkbremse vom Erhalt des kabelbetätigten Hinterradbelagsystems im Rotorhats ab.
Warum Carbon-Keramik-Bremsen anstelle von Ersatz-Eisenbremsen bei diesem ML wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenrotoren. Bei einem schweren W164 SUV ist das besonders bei wiederholten Bremsungen bei Autobahntempo, Bergabfahrten, Anhängerbetrieb und bei Besitzern, die weniger Bremsstaub an den Vorderrädern wünschen, von Bedeutung.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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