2006-2011 Mercedes-Benz ML-Klasse / AMG (W164) CCB Big Brake Kit | AP Racing 9560 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2006-2011 Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) CCB Big Brake Kit — Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne + Original AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten
Der W164 ML350, ML500, ML550 und ML63 AMG sind schwere Allrad-SUVs, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die serienmäßigen Stahlbremsen schneller aufhitzen, was zu Hitze, Staub- und Scheibenverschleißproblemen führt. Dieses StopFlex-Set ersetzt das serienmäßige Bremssystem durch 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, einen originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel vorne und einen originalen AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel hinten. Jedes Set ist exakt auf die jeweilige W164-Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Scheiben-Nabenversätze, Bremssattelposition und Radfreiheit perfekt zum Fahrzeug passen.
- Die 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben werden an beiden Achsen verwendet, daher sind 19 Zoll oder größere Räder erforderlich, und eine Überprüfung der Speichenfreiheit ist notwendig.
- Der Vorderachse verwendet den originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, um die thermische Kapazität und Pedal-Konsistenz bei wiederholten Bremsungen in einem schweren W164 SUV zu erhöhen.
- Der ML63 AMG und die Standard-Modelle ML350/ML500/ML550 W164 können sich in der Bremsenaufteilung und bei Naben-/Aufhängungsteilen unterscheiden, daher fertigt StopFlex Halterungen und Nabenversätze für die jeweils bestätigte Ausstattung, anstatt eine generische W164-Kompatibilität anzunehmen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz ML350 / ML500 / ML550 / ML63 (W164) |
| Modelljahre | 2006-2011 |
| Vordereinstellung | Original AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den originalen AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Piston-Bremssattel, der sechs Kolben mit einer 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe kombiniert, um eine stabilere Druckverteilung auf die Bremsbeläge zu gewährleisten. AP Racing ist ein bekannter Motorsport-Bremsenhersteller, und die Radi-CAL II-Architektur wurde hier für eine steife, leichte Hochleistungs-Bremssattel-Variante gewählt, anstelle eines kosmetischen Bremssattels mit Abdeckung oder einer generischen Gussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den originalen AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Piston-Bremssattel mit einer passenden 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe. Seine Aufgabe ist es, den Beitrag der Hinterbremse kontrolliert und vorhersehbar zu halten, damit der W164 bei starkem Bremsen stabil bleibt, anstatt sich nur auf eine große vordere Bremsanlage zu verlassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Nabenversatz und Bremssattelposition gemeinsam für die genaue ML-Ausstattung festgelegt werden. Damit wird das häufige Problem vermieden, bei einer reinen Front-Bremssättelösung die Bremskraft und Hitzeaufnahme an der Vorderachse zu erhöhen, ohne die Reaktion, Pedalweg und ABS-Verhalten an der Hinterachse entsprechend anzupassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-Kolben-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt das genau für meinen W164 ML350, ML500, ML550 oder ML63 AMG?
StopFlex behandelt nicht jeden W164 als dasselbe Bremssystem. Vor der Produktion wird das Kit auf Ihr genaues Modelljahr, die Ausstattung, das Radnaben-/Achsschenkel-Layout, die Rotor- und Radnaben-Offset-Anforderungen sowie die Radfreiheit abgestimmt, einschließlich der Unterschiede zwischen ML63 AMG und den Standard-ML-Ausstattungen.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Kit erforderlich?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll Durchmesser. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum Genuine AP Racing CP9560 Vorderrad- und CP9541 Hinterradbremssattel, bevor die Konfiguration bestätigt wird.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist auf das werkseitige Fußbetrieb-/Seil-Parkbremssystem des W164 ausgelegt. Dieses Chassis verwendet keinen elektrischen, am Bremssattel montierten EPB, daher erfolgt die Montage an der Hinterachse anhand der mechanischen Parkbremse-Hardware anstelle eines EPB-Motors.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber Ersatz-Eisenbremsscheiben bei diesem ML wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren rotierende und ungefedert Masse, verringern Bremsstaub, widerstehen Korrosion und sorgen für eine gleichmäßigere Leistung, wenn ein schwerer W164 SUV wiederholt aus Autobahn- oder Bergstraßengeschwindigkeiten gebremst wird. Der größte Nutzen besteht für Besitzer, die es leid sind, Staub, Hitzeverfärbungen, Vibrationen oder kurze Lebensdauer bei Eisenbremsscheiben zu erleben.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.