Mercedes-Benz ML-Klasse / AMG (W166) CCB Big Brake Kit (2012-2015) | OEM AMG 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2015 Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel hinten
Der W166 ML von 2012-2015 ist schwer genug, um Hitze-, Staub- und Scheibenverschleißgrenzen bei serienmäßigen Gusseisenbremsen zu offenbaren, insbesondere bei ML550 und ML63 mit großen Rädern und wiederholten Bremsvorgängen bei Autobahntempo. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und 345 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit dem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel, um thermische Reserven zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende ungefederten Masse zu verringern. Jedes Kit ist für die bestätigten ML350, ML400, ML500, ML550 oder ML63 Ausstattungen gebaut, sodass die Haltergeometrie, Scheiben-Naben-Offset und Bremssattelposition mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen, nicht nur mit der W166-Plattformbezeichnung.
- 390 mm große vordere Bremsscheiben erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand des Profils des Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattels überprüft werden.
- Die Hintermontage verwendet eine 345 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit dem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel, sodass die elektronische Parkbremse des W166 erhalten bleibt.
- ML350, ML400, ML500, ML550 und ML63 W166-Modelle können sich in Knuckle, Naben- und Radversatzfreiheit unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halterungen und Scheibenhülsen für die überprüfte Ausstattungsvariante.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Modelljahre | 2012-2015 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel / 345mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der der 390 mm großen Bremsscheibe eine breite, stabile Klemmfläche für wiederholbare Pedalreaktionen unter der Masse des W166 M-Klasse bietet. Die OEM-AMG-Qualität ist wichtig, weil die Bremssattelarchitektur von einer Mercedes-AMG-Serienleistungseinheit abgeleitet ist und nicht von einer generischen Universal-Bremsen-Gussteile. StopFlex passt seine Befestigungsposition und den Scheibenbogen exakt an die jeweilige Ausstattungsvariante des Kunden an, anstatt alle W166-Modelle als mechanisch identisch zu behandeln.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel auf einer 345 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Hinterbremsleistung zu erhalten, ohne die Bremsbalance nach vorne zu verschieben. Der EPB-kompatible Hinterbremssattel bewahrt das werkseitige Verhalten der elektronischen Parkbremse bei W166-Modellen, die damit ausgestattet sind.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm vorne und 345 mm hinten Paket ist als vollständiges Achs-Paarungssystem konzipiert, sodass Drehmomentverteilung, Belagfläche, Rotor-Durchmesser und Sattelposition optimal aufeinander abgestimmt sind. Dies vermeidet das häufige Problem bei reinen Front-Upgrades, bei dem größere vordere Bremsen die Nabenlast nach vorne verschieben, während die Hinterachse für wiederholte Hochenergie-Bremsungen unterdimensioniert bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 345 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen ML350, ML400, ML500, ML550 oder ML63?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für jedes Fahrzeug bestätigt. StopFlex passt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und die Befestigungspunkte des Sattels exakt an die W166-Variante an, da Standard-ML-Modelle und AMG/Performance-Varianten in Knuckle-, Radnaben- und Felgengeometrie variieren können.
Welche Radgröße benötige ich für das 390 mm vordere Setup?
Der 390 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll Durchmesser. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform und Einpresstiefe müssen ebenfalls mit dem echten OEM AMG 6-Piston-Sattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet einen echten OEM AMG EPB Einzelsattel hinten und ist so konfiguriert, dass die werkseitige elektronische Parkbremse (EPB) des W166 beibehalten wird, wenn das Fahrzeug mit EPB ausgestattet ist.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben statt Ersatz-Eisenbremsscheiben wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und ungesprungene Rotationsmasse, während sie dem W166 eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholtes Bremsen bieten. Sie sind ideal für Besitzer, die weniger Staub an offenen Rädern, eine stärkere Fading-Resistenz und ein leichteres Bremssystem im Vergleich zu ähnlichen Stahlkomponenten wünschen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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