Mercedes-Benz GLS-Klasse / AMG (X167) CCB Big Brake Kit (2020-2026+) | Akebono 10N 10-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der X167 GLS ist ein schwerer, leistungsstarker Dreireiher-SUV, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergabfahrten, Anhängelasten und aggressives Stadtfahren die werkseitige Stahlbremse mit Hitze, Staub und Scheibenverschleiß überlasten. Dieses StopFlex-Kit ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und originale Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel, kombiniert mit 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten und originale Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssättel. Jedes Kit ist exakt auf die jeweilige GLS450, GLS580 oder GLS63 Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Scheibenmitten, Bremssattelzentrierung, Radfreiheit und die Integration des elektrischen Parkbremses (EPB) vor der Produktion geprüft werden.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten verleihen dem X167 GLS die thermische Kapazität für wiederholte Bremsvorgänge in einem Vollgrößen-SUV, ohne das Gewicht und den Staub großer Stahlbremsscheiben zu übernehmen.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, passend zu den StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Scheibenmitten, Leitungen, Halterungen und Befestigungsteilen für die bestätigte GLS-Ausstattung.
- Der minimale Raddurchmesser beträgt 21 Zoll aufgrund der 420 mm großen Bremsscheibe vorne; Speichenfreiheit und Radversatz werden geprüft, da sich die Radpakete für GLS450, GLS580 und GLS63 unterscheiden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLS450 / GLS580 / GLS63 (X167) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade basiert auf dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einem 10-Piston-Festbremssattel, der die Klemmkraft auf eine große Bremsbelagfläche verteilt, um eine gleichmäßige Druckverteilung und ein festeres Pedal bei wiederholten Hitzekreisläufen zu gewährleisten. Seine OEM Porsche Herkunft ist wichtig, da der Bremssattel für Hochleistungsanwendungen mit hohem Gewicht und hoher Geschwindigkeit entwickelt wurde, nicht für kosmetische Großbrems-Designs. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischen Halterungen und Scheibenmitten-Geometrie, sodass der Bremssattel bei der 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe zentriert ist, passend zur genauen GLS450, GLS580 oder GLS63 Ausstattung des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Hinterradantrieb und die Bremsstabilität im Einklang mit dem größeren vorderen System zu halten. Da der X167 GLS eine elektronische Parkbremse (EPB) nutzt, ist das Hinterachs-Set so konzipiert, dass die EPB-Funktion bei der Bestätigung der genauen Ausstattung und des Hinterbrems-Setups erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dies ist als Front- und Hecksystem konzipiert, nicht nur als Frontbremssattelwechsel. Die Kombination des 420 mm großen 10-Kolben-Frontpakets mit dem 410 mm großen 4-Kolben-Heckpaket trägt dazu bei, die Bremsbalance, das ABS-Verhalten und die Fahrstabilität bei starkem Bremsen in einem GLS mit hohem Gewicht zu erhalten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem GLS450, GLS580 oder GLS63?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt und nicht allein anhand des X167-Chassis-Codes angenommen. StopFlex überprüft die genaue Ausstattung, das Modelljahr, die Konfiguration des vorderen Knuckles/Uprights, die Radnabenmaße, das Radpaket und das Layout der hinteren EPB, bevor Halterungen und Rotorhüte gefertigt werden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Carbon-Keramik-Frontrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Die Felgenfreiheit ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Felgenversatz und Abstand des Bremssattelflächens sind ebenfalls entscheidend, insbesondere bei der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Kolben-Bremssattel (10N).
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf das werkseitige elektronische Parkbremssystem X167 GLS ausgelegt. StopFlex bestätigt die genaue Konfiguration der Hinterradbremse und der EPB, bevor das endgültige 410 mm große Hinterradrotor, die Nabenversetzung, der Bremssattelhalter und das Montagematerial zusammengestellt werden.
Warum wechseln Sie bei diesem GLS von werkseitigen Gusseisenbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verbessern die Hitzeaufnahme bei wiederholten Bremsvorgängen und verringern die ungefederten Rotationsmassen im Vergleich zu großen Gusseisenrotoren. Bei einem schweren GLS450, GLS580 oder GLS63 zielt dies direkt auf die Hitze-, Staub- und Rotorverschleißprobleme ab, die Eigentümer zu einem vollständigen Bremsen-Upgrade veranlassen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
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