2017-2019 Mercedes-Benz GLS-Klasse / AMG (X166) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2017-2019 Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) CCB Großbremsensatz — Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel hinten
Die Modelle GLS450, GLS550 und GLS63 von 2017 bis 2019 übertragen die Masse eines Vollgrößen-SUVs auf Bremsen, die bei Bergfahrten, Anhängerbetrieb, wiederholten Autobahnstopps und sportlichem Stadtverkehr schnell Hitze, Staub und Scheibenverschleiß sehen. Dieses StopFlex-Set verwendet eine 390 mm große Carbon-Keramik-Vorrradscheibe mit einem echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel und eine 345 mm große Carbon-Keramik-Hinterrradscheibe mit einem echten OEM AMG EPB Einzelsattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen, Eisenstaub zu reduzieren und die rotierende Masse an allen vier Ecken zu verringern. Jedes Set wird exakt nach der bestätigten Ausstattung entwickelt, da sich die Standard- und AMG-Varianten des X166 in Knuckle, Nabe, Versatz und Felgenfreiheit unterscheiden können.
- Die 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradscheiben erfordern Räder ab 20 Zoll beim GLS X166; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel übernommen, der mit der 390 mm Scheibe für eine bessere Belagstützung und ein gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten Bremsvorgängen kombiniert wird.
- Das Hinterradpaket verwendet eine 345 mm große Carbon-Keramik-Scheibe mit einem echten OEM AMG EPB Einzelsattel, um die Hinterradbremse zu erhalten, ohne die elektronische Parkbremse des GLS zu beeinträchtigen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLS450 / GLS550 / GLS63 (X166) |
| Modelljahre | 2017-2019 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattel-Bremssattel / 345mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten OEM AMG 6-Piston-Bremssattel, der der 390 mm Scheibe eine starre Mehrkolben-Klammeranordnung verleiht, die den Belagdruck über die gesamte Bremsfläche verteilt und die Pedal-Konsistenz bei Hitze verbessert. Die OEM-AMG-Qualität ist bei einem schweren SUV wie dem X166 wichtig, da die Bremssattelarchitektur für die werkseitige Hochleistungsbremse entwickelt wurde und nicht von einem generischen Aftermarket-Design abgeleitet ist. Der Sattel wird als Teil des abgestimmten StopFlex-Pakets mit trim-spezifischer Befestigung und Scheiben-Naben-Geometry geliefert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet den echten OEM AMG EPB Einzelsattel mit einer 345 mm großen Carbon-Keramik-Scheibe, um die Hinterradbremse beizubehalten, ohne die vorne dominierende Stabilität des GLS-Chassis zu stören. Der EPB-Hinterachsensattel erhält die werkseitige elektronische Parkbremse-Schnittstelle, anstatt eine Parkbremse zu entfernen oder eine separate mechanische Lösung zu erzwingen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 390 mm vorne und 345 mm hinten große Carbon-Keramik-Set ist als System konzipiert, bei dem Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagwahl und die Funktion der hinteren EPB gemeinsam berücksichtigt werden. Beim GLS450, GLS550 und GLS63 ist das wichtiger als eine reine Vorderrad-Umrüstung, da das Bremsgleichgewicht, das ABS-Verhalten und die Hinterradstabilität davon abhängen, dass die Hinterachse auf das Upgrade abgestimmt bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 345 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen GLS450, GLS550 oder GLS63 von 2017-2019?
Die Passgenauigkeit wird für das jeweilige Fahrzeug bestätigt und nicht allein anhand des X166-Chassis-Codes angenommen. StopFlex fertigt die Halterungen, Radnaben-Offset und Sattelbefestigungen basierend auf der bestätigten Ausstattung, da sich die Konfigurationen von GLS450, GLS550 und GLS63 in Aufhängung, Radnaben-Design, Bremsenpaket und Radversatz unterscheiden können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 390 mm vorderen Bremsscheibe?
Der 390 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Die Felgen- und Speichenfreiheit werden geprüft, da der echte OEM AMG 6-Piston-Sattel bei einigen Raddesigns auch bei 20-Zoll-Rädern oder größeren Durchmessern stören kann.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Dieses Kit verwendet einen echten OEM AMG EPB Einzelsattel hinten mit 345 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheibe, sodass die elektronische Parkbremse des GLS beim Bau und der Konfiguration des Fahrzeugs erhalten bleibt.
Warum wählen Sie Kohlenstoff-Keramik anstelle eines anderen Eisenbremssystems bei diesem GLS?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Eisenbremsscheiben und gewährleisten eine bessere Reibungsstabilität bei wiederholten hochenergetischen Bremsvorgängen. Bei einem schweren GLS X166 sind die Hauptgründe für die Wahl dieses Kits die Hitzeentwicklung, sauberere Räder, geringeres ungefedertes Gewicht und ein auf das genaue Modell abgestimmtes AMG-Sattelpaket.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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