Mercedes-Benz GLC-Klasse / AMG (X253/C253) CCB Big Brake Kit (2016–2023) | OEM AMG 6-Piston
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2016-2023 Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Mercedes-Benz GLC X253/C253 von 2016-2023 bringt echten Fahrspaß in seine Bremsen, da die gleiche Fahrgestellfamilie tägliche GLC200/250/300 Modelle, AMG GLC43 sowie V8 GLC63/GLC63 S-Varianten umfasst, die sich in Gewicht, Geschwindigkeit und Radpaketen stark unterscheiden. Dieses StopFlex-Kit verwendet eine 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem originalen AMG 6-Piston-Bremssattel und eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, um Fading, Staubentwicklung und rotierende Masse zu reduzieren, während die Funktion der Parkbremse hinten erhalten bleibt. Jeder Halter, die Versatz der Bremsscheiben-Nabe und die Position des Bremssattels sind speziell für die bestätigte Ausführung gefertigt und nicht als universelles X253/C253-Befestigungssystem konzipiert.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 20 Zoll oder größer; Räder unter 20 Zoll passen nicht zur vorderen Bremsscheibe, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den genauen originalen AMG 6-Piston-Bremssattel, der für dieses Kit spezifiziert ist, in Kombination mit einer 390 mm Bremsscheibe, die eine höhere Hitzebeständigkeit als kleinere werkseitige Gusseisen-Setups bietet.
- Die Hinterachse nutzt eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass AMG- und Nicht-AMG-GLC-Modelle mit erhöhter thermischer Kapazität und elektronischer Parkbremse ausgestattet werden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz GLC200 / GLC250 / GLC300 / GLC43 / GLC63 / GLC63 S (X253/C253) |
| Modelljahre | 2016-2023 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den originalen AMG 6-Piston-Bremssattel, der der 390 mm großen Bremsscheibe eine große, steife Klemmung verleiht, wobei sechs Kolben die Bremsbelagbelastung gleichmäßig auf die Reibfläche verteilen und so für ein konsistentes Pedalgefühl sorgen. Da der Bremssattel ein echtes OEM-AMG-Produkt ist und keine unbewährte Universalgusslösung, ist er für einen GLC-Käufer geeignet, der eine werksähnliche Architektur mit der Engineering-Qualität der StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben sucht. Die endgültigen Montageshalter, die radiale Position und der Nabenversatz werden speziell für die genaue Konfiguration des GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 oder GLC63 S ausgewählt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor, was die thermische Kapazität der Hinterachse erhöht und das Fahrzeug bei starkem Bremsen stabil hält, anstatt nur die Vorderachse zu überlasten. Der EP4 nutzt vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der GLC die elektronische Parkbremse weiterhin nutzt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 390 mm große AMG 6-Piston-Frontsetup und das 380 mm große EPB-Setup hinten aufeinander abgestimmt sind hinsichtlich Rotorgröße, Bremssattellage, Nabenversatz und hydraulischer Balance. Das ist beim X253/C253 GLC wichtig, da Standard- und AMG-Ausstattungen in den Achsschenkeln, Naben und Felgenfreiheit variieren können, auch wenn sie denselben Chassis-Code teilen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen GLC-Ausstattung?
Die Passgenauigkeit wird nicht anhand des X253/C253-Chassis-Codes angenommen. StopFlex baut die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelhalterung um den bestätigten GLC200, GLC250, GLC300, GLC43, GLC63 oder GLC63 S, da AMG- und Nicht-AMG-Versionen in der vorderen Achse, bei den Aufhängungskomponenten, der Nabenposition und der Felgenfreiheit variieren können.
Welche Räder benötige ich für den 390 mm vorderen Rotor?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Vorrotor erfordert Räder ab 20 Zoll. Räder unter 20 Zoll passen nicht in das vordere Setup, und bei 20-Zoll-Rädern muss die Speichenfreiheit für den Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel noch bestätigt werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, dieses Hinterrad-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Er verfügt über vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass der GLC seine werkseitige elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor erhält.
Warum sollte man beim GLC von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu gleichwertiger Stahlhardware und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei schnellem Straßen- oder Trackeinsatz. Bei diesem Kit sorgen die 390 mm vorne und 380 mm hinten für eine höhere thermische Kapazität, während die maßgeschneiderte Hardware das Setup exakt auf die Ausstattung und Räder abstimmt.
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