Mercedes-Benz G-Klasse / AMG (W463) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston, Baujahr 2006-2018
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2006-2018 Mercedes-Benz G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der W463 G-Klasse von 2006 bis 2018 ist schwer, hoch und beansprucht die vorderen Bremsen stark, insbesondere wenn größere Räder, abgestimmte AMG-Leistung, Anhängelast oder wiederholtes Bergbremsen die Grenzen des serienmäßigen Stahl-Setups ausloten. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit einem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und eine 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe hinten mit einem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die Wärmeaufnahme zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und die rotierende Masse an allen vier Ecken zu verringern. Jedes Set ist speziell für die bestätigten Ausstattungsvarianten G500, G550, G55, G63 oder G65 entwickelt und wird nicht als generisches W463-Adapterset behandelt.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm hinten erfordern Räder ab 21 Zoll; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur vorderen Ausstattung, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet exakt den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, was diesem schweren W463 eine große Belagsfläche und eine stabile Mehrkolben-Druckverteilung ermöglicht.
- G500/G550, G55, G63 und G65 W463-Varianten können sich in der Bremsenaufhängung, den Knöchel-/Aufhängungsteilen, der Radnaben-Geometrie und der Radversatz unterscheiden, daher fertigt StopFlex Halterungen und Scheibenmitnehmer für die jeweilige bestätigte Ausstattungsvariante.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz G500 / G550 / G55 / G63 / G65 (W463) |
| Modelljahre | 2006-2018 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen 10-Piston-Festbremssattel, der entwickelt wurde, um die Klemmkraft auf eine große Belagsfläche auf der 420 mm großen Bremsscheibe vorne zu verteilen. Seine OEM-Porsche-Ursprung ist wichtig, weil der Bremssattel für hohe Bremsbelastungen bei leistungsstarken Fahrzeugen entwickelt wurde und nicht nur als Aftermarket-Optik dient. Die feste Aluminium-Multikolben-Konstruktion sorgt für ein gleichmäßiges Pedalgefühl, wenn das Gewicht und der hohe Schwerpunkt des W463 wiederholt Belastungen auf die Vorderachse ausüben.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel auf einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das hintere Drehmoment, die Belagsfläche und die thermische Kapazität an das vordere Upgrade anzupassen. Dieses W463-Modell verfügt nicht über eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher ist das Hinterachs-Set für die mechanische Parkbremse des Fahrzeugs ausgelegt und nicht für einen EPB-Motorbremssattel.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm große vordere und 410 mm große hintere Paket ist als vollständiges System konzipiert, sodass Bremskraft, thermische Kapazität und Pedalreaktion auf beiden Achsen abgestimmt sind. Bei einem SUV mit kurzem Radstand und hohem Schwerpunkt wie dem W463 kann eine reine große Vorderrad-Bremssatzumrüstung die Hinterachse und die Stabilität beeinträchtigen; StopFlex spezifiziert daher Front- und Hinterrad-Hardware gemeinsam für die bestätigte Ausstattungsvariante.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen G500, G550, G55, G63 oder G65?
Die Passgenauigkeit wird nicht allein anhand des W463-Chassis-Codes angenommen. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modelljahr, die Ausstattung, Radnaben- und Achsschenkelkonfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreigabe, bevor die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Leitungen und Hardware entwickelt werden.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll werden die vordere Bremse nicht freigeben, und einige 21-Zoll-Räder benötigen dennoch eine Speichenfreigabekontrolle gegen den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Kit ist für das mechanische Parkbremssystem W463 von 2006 bis 2018 ausgelegt und nicht für ein EPB-Motor-auf-Bremssattel-Layout. Das hintere Carbon-Keramik-Paket muss die Funktion der Trommel-in-Scheibe Parkbremse des Fahrzeugs bewahren, wenn das endgültige hintere Radnabe-Design spezifiziert wird.
Warum Carbon-Keramik bei einem W463 anstelle eines anderen Eisenbremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie eine Hochtemperatur-Temperaturfading-Resistenz bieten – ideal für einen schweren G-Klasse, der aggressiv gefahren, beladen oder wiederholt bergab gebremst wird. Die Größen 420 mm vorne und 410 mm hinten sorgen außerdem für die optische Füllung der Bremsscheiben hinter 21-Zoll- oder größeren Rädern, wie es bei einem W463 erwartet wird.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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