Mercedes-Benz E-Klasse / AMG (W211/S211) CCB Big Brake Kit (2003–2009) | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2009 Mercedes-Benz E280 / E320 / E350 / E500 / E550 / E55 / E63 (W211/S211) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad-Setup
W211/S211 E-Klasse Besitzer, die dieses Kit kaufen, versuchen meist, schwere Bremsbelastung an der Vorderachse, wiederholtes Hitzezyklus-Problem bei Eisenrotoren, Bremsbelagstaub auf offenen Rädern oder die Kosten für den Aufbau eines leistungsstarken Bremssystems auf AMG-Niveau zu lösen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston Vorderrad-Bremssätteln und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston Hinterrad-Bremssätteln, um die Hitzeaufnahme, Fading-Resistenz, Bremsstaubreduzierung und rotierende Masse zu verbessern. Jedes Kit ist exakt auf die Konfiguration des E280, E320, E350, E500, E550, E55 oder E63 abgestimmt und wird nicht als Einheitslösung für W211/S211 betrachtet.
- Alle Vorder- und Hinterrad-Bremssättel in diesem W211/S211-Kit verwenden 380 mm kohlenstoff-keramische Rotoren, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße, und die Speichenfreiheit muss vor der Produktion geprüft werden.
- Die Vorderachse kann mit V6-, GT6- oder GTS6-Brembo 6-Piston-Bremssätteln konfiguriert werden, was Standard- und AMG E55/E63-Käufern ein Bremssystem in der Größe des gleichen 380 mm Rotor-Formats bietet.
- StopFlex bestätigt die genaue Limousine- oder Kombi-Ausstattung, da sich die Standard- und AMG-Modelle des W211/S211 in Aufhängung, Naben, Offset und Radfreiheit unterscheiden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E280 / E320 / E350 / E500 / E550 / E55 / E63 (W211/S211) |
| Modelljahre | 2003-2009 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das Front-Upgrade verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, bei denen sechs Kolben die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilen, für ein strafferes Pedalgefühl und gleichmäßigeren Druck auf den 380 mm kohlenstoff-keramischen Rotor. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel — 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel — 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel — 380 mm Rotor. Jede Option ist ein echtes Brembo-Bremssättel-Set, das für eine robuste Hochleistungs-Bremssystem-Architektur ausgewählt wurde, anstelle eines kosmetischen Bremssättel-Covers oder generischer Gussteile.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachs-Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Bremsstabilität an der Hinterachse zu unterstützen und das Fahrzeug bei hohen Verzögerungen ausgeglichen zu halten. Die Hinterauswahl umfasst V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssättel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssättel oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssättel, jeweils passend zur 380 mm großen Hinterbremsscheibe.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Vorder- und Hinterbremssystem sind gemeinsam entwickelt, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagwahl, Hut-Offset und Bremssättelposition als ein abgestimmtes Bremspaket funktionieren. Das ist bei W211/S211 wichtig, weil die Ergänzung eines großen vorderen Bremssatzes die Bremswirkung nach vorne verschieben und den Bremsanteil, das Pedalgefühl und die Stabilität im Heckbereich beeinträchtigen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen W211- oder S211-Trim?
Die Passgenauigkeit wird erst nach Bestätigung der genauen Konfiguration des E280, E320, E350, E500, E550, E55 oder E63 entwickelt. StopFlex geht davon aus, dass eine W211/S211-Halterung oder ein Rotor-Offset nicht für alle Limousinen, Kombis, Standardmodelle und AMG-Varianten gleichermaßen geeignet ist.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Die 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern mindestens 19-Zoll-Räder. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum gewählten Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 oder GTS4 Bremssattelpaket.
Benötigt dieses W211/S211 Kit eine Integration des Elektronischen Parkbremssystems (EPB)?
Nein. Der W211/S211 E-Klasse (Baujahre 2003-2009) verwendet eine mechanische, fußbetätigte Parkbremse mit Kabeln und hinteren Parkbremsbelägen, sodass kein werkseitiger elektronischer Parkbremsmotor erhalten oder codiert werden muss.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu vergleichbaren Stahlplatten, produzieren weniger sichtbaren Bremsstaub und vertragen wiederholte Hochtemperaturnutzung besser, wenn sie mit den richtigen Belägen kombiniert werden. Bei einer schweren E-Klasse oder AMG W211 sind diese Vorteile besonders bei schnellem Straßenfahren, Bergfahrten und Rennstreckeneinsätzen relevant, bei denen Wärmeaufnahme und Pedal-Konsistenz darüber entscheiden, ob das Fahrzeug vertrauenswürdig bleibt.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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