Mercedes-Benz E-Klasse / AMG (W212/S212) CCB Big Brake Kit (2010–2016) | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2010-2016 Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad Setup
Die W212/S212 E-Klasse umfasst Alltagsmodelle wie E250 und E350 bis hin zu E550, E63 AMG und E63 S, die bei sportlicher Fahrweise oder Tuning schnell die Eisenrotoren überhitzen können. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderzangen und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterzangen, um Hitzeabbau, Bremsstaub und rotierende Masse zu reduzieren und gleichzeitig ein abgestimmtes Front-/Heck-System zu erhalten. Jedes Set wird exakt auf das jeweilige E-Klassen-Trim abgestimmt, nicht nur anhand des W212/S212-Chassisnamens. Daher werden die Geometrie der Halterungen, die Offset der Nabe und die Position der Zangen vor der Produktion überprüft.
- 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer bei W212/S212 E-Klasse-Modellen; die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem gewählten Brembo-Zangenprofil überprüft werden.
- Vorderauswahl sind Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Zangen, jeweils abgestimmt auf eine 380 mm vordere Bremsscheibe, um die thermische Kapazität im Vergleich zu den werkseitigen Eisenbremsen zu erhöhen.
- Standard E-Klasse und AMG E63/E63 S-Modelle können sich in Aufhängungsträgern, Naben und Radversätzen unterscheiden. Daher passen die StopFlex-Ingenieure Halterungen und Bremsscheibenhüte an die bestätigte Konfiguration des E200, E250, E300, E350, E400, E550, E63 oder E63 S an.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz E200 / E250 / E300 / E350 / E400 / E550 / E63 / E63 S (W212/S212) |
| Modelljahre | 2010-2016 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderradachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Zangen, was dem W212/S212 eine feste 6-Piston-Anordnung verleiht, die den Druck auf die 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe gleichmäßig verteilt, für stärkeren Anpressdruck und ein festeres Pedal bei wiederholten Bremsvorgängen. Käufer wählen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Zange, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Zange oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Zange, alle in Kombination mit der 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe. Diese Zangen sind echte Brembo-Produkte, ausgewählt wegen ihrer bekannten Motorsport- und OEM-Performance-Architektur, nicht wegen einer unmarkierten Gussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse stabil zu halten, anstatt die Hinterachse unterzubremsen. Die Optionen sind V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die Front- und Hinterrad-Hardware des W212/S212 als ein System, sodass Kolbenfläche, Durchmesser der Bremsscheibe, Belagwahl und Montageversätze gemeinsam betrachtet werden. Das ist bei diesem Chassis wichtig, da eine reine 380 mm-Umrüstung vorne das Bremsverhalten und ABS-Reaktion verschieben kann, wenn die Hinterachse nicht angepasst ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen W212- oder S212-Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells und der Ausstattung bestätigt. Ein E350 Limousine, E550, E63 AMG und E63 S können unterschiedliche Haltergeometrien, Radnabenversatz und Felgengrößen erfordern, auch wenn sie zur W212/S212 E-Klasse Familie gehören.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der minimale Felgendurchmesser beträgt 19 Zoll, da sowohl vorne als auch hinten die Bremsscheiben 380 mm groß sind. Der Barrel-Durchmesser ist nicht die einzige Überprüfung; auch die Speichenfreiheit muss im Vergleich zu den gewählten Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 oder GTS4 Bremssätteln gemessen werden.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Diese W212/S212-Generation verwendet eine mechanische Handbremse, die durch Fußbetätigung aktiviert wird, nicht einen elektronischen Parkbremssystemmotor an der Hinterradbremse. StopFlex bestätigt die Anordnung der Handbremse während der Bestellprüfung, sodass das hintere Bremspaket auf die tatsächliche Hardware des Fahrzeugs abgestimmt wird.
Warum einen W212/S212 E-Klasse auf Carbon-Keramik-Bremsen umrüsten?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben und sind besser für wiederholte Hochgeschwindigkeits-Temperaturzyklen geeignet. Bei schwereren oder höherleistungsfähigen W212/S212-Modellen wie E550, E63 und E63 S adressiert das 380 mm Rotor- und Brembo-Festkaliper-Paket direkt die Wärmeaufnahmefähigkeit und Pedal-Konsistenz.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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