2012-2018 Mercedes-Benz CLS-Klasse / AMG (C218/X218) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2012-2018 Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten Setup
Der C218/X218 CLS ist schwer, schnell und wird oft mit großen offenen Speichenrädern gefahren. Daher versuchen Besitzer dieses Kits in der Regel, die Hitzeentwicklung der Stahlrotoren, Bremsstaub und die rotierende Masse an der Vorderachse zu reduzieren, ohne auf die Passgenauigkeit zu raten. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssätteln vorne und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln hinten. Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssättel sind so konzipiert, dass sie mit der vom Käufer bestätigten Konfiguration des CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 oder CLS63 S passen, nicht nur anhand des gemeinsamen C218/X218-Chassis-Namens.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll auf dem C218/X218 CLS; Felgen- und Speichenfreiheit wird vor der Montage bestätigt.
- Vorne stehen Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremssättel zur Auswahl, jeweils in Kombination mit einer 380 mm Bremsscheibe für die Vorderachse des CLS.
- Hinten sind Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 380 mm Bremsscheiben erhältlich, sodass die Hinterrad-Drehmomentkapazität mit dem vorderen Upgrade festgelegt wird, anstatt eine Stahlrotor-Fehlanpassung zu riskieren.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLS350 / CLS400 / CLS500 / CLS550 / CLS63 / CLS63 S (C218/X218) |
| Modelljahre | 2012-2018 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, die vom Käufer entsprechend dem gewünschten Aussehen, Herkunft und Paket ausgewählt werden. V6 ist der Original Brembo OEM 6-Piston-Bremssattel für den Cadillac CTS-V auf einer 380 mm Bremsscheibe; GT6 ist der Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm Bremsscheibe; GTS6 ist der Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm Bremsscheibe. Das 6-Piston-Layout verteilt den Bremsbelagdruck über die gesamte Fläche für eine gleichmäßige Klemmkraft und ein festeres Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel mit 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um den Beitrag der Hinterbremse auf das größere Vorderradsystem abzustimmen. StopFlex konfiguriert das Hinterachs-Paket anhand des bestätigten Fahrzeugs, da der C218/X218 CLS eine mechanische, seil- oder fußbetriebene Parkbremse verwendet, anstatt eines hinteren EPB-Motors, der im Bremssattel integriert werden könnte.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die vorderen und hinteren Bremssättel, Raddurchmesser, Belagwahl, Naben und Halterungen werden gemeinsam festgelegt, um eine stabile Bremsbalance im CLS zu gewährleisten, anstatt die vordere Bremskraft zu erhöhen und die Hinterachse unterdimensioniert zu lassen. Das ist besonders bei CLS63 und CLS63 S wichtig, da höhere Geschwindigkeiten und schwerere Bremsbelastungen eine nur vordere Umrüstung schnell sichtbar machen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau für meinen CLS350, CLS400, CLS500, CLS550, CLS63 oder CLS63 S?
Ja, aber es wird nach Bestätigung des Trimbaus gebaut. StopFlex übernimmt nicht, dass alle C218/X218 CLS dasselbe Kugelgelenk, Radnabenposition oder Radfreiraum haben; die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Bremssattelbefestigungen sind auf das jeweilige Modell und die Ausstattung beim Bestellen abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Räder ab 19 Zoll werden dennoch auf Speichenfreiheit geprüft, da Brembo 6-Kolben-Vorderbremssättel sowohl den Barrel-Durchmesser als auch die Flächenfreiheit benötigen.
Funktioniert meine Parkbremse weiterhin?
Der C218/X218 CLS verwendet eine mechanische, seil- oder fußbetriebene Parkbremse, daher ist dieses Kit auf dieses Layout ausgelegt, anstatt auf einen elektronischen Parkbremsmotor. Details zur Parkbremse werden vor Abschluss des Hinterachs-Pakets mit dem Fahrzeug abgestimmt.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleichwertigen Stahl-Bremsscheiben. Bei einem CLS550, CLS63 oder CLS63 S, die für wiederholtes Bremsen bei Autobahngeschwindigkeit oder Track-Day-Sessions genutzt werden, liegt der Hauptvorteil in einem gleichmäßigeren Temperaturverhalten und weniger Staub auf großen AMG-Style-Felgen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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