Mercedes-Benz CLK-Klasse / AMG (C209/A209) CCB Big Brake Kit (2003-2010) | OEM AMG 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2003-2010 Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel vorne + Original OEM AMG 4-Kolben-Bremssattel hinten
C209/A209 CLK-Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, wenn Eisenrotoren und Beläge die Hitze, Staubentwicklung und das Pedalgefühl bei einem schweren V8- oder AMG-getriebenen Fahrzeug nicht mehr kontrollieren können. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem Original OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel und einen 380 mm großen Hinterrotor mit dem Original OEM AMG 4-Kolben-Bremssattel, wodurch das Fahrzeug mehr thermische Kapazität, weniger Bremsstaub und eine größere optische Präsenz hinter 20-Zoll- oder größeren Rädern erhält. Jede Bestellung ist auf die bestätigte Ausstattung des CLK350, CLK500, CLK550 oder CLK63 abgestimmt, da die Position der Halterung, die Scheibenmitte, die Radnaben-Geometrie und der Radfreiraum keine plattformweiten Annahmen sind.
- Die 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotoren erfordern 20-Zoll- oder größere Räder beim C209/A209 CLK, und die Speichenfreiheit muss weiterhin mit dem Original OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel überprüft werden.
- Das Set verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit dem Original OEM AMG 4-Kolben-Bremssattel, sodass die Hinterachse mit der vorderen aufgerüstet wird, anstatt eine Hitze- und Bremsverteilungsungleichheit zu belassen.
- Die Anwendungen für CLK350, CLK500, CLK550 und CLK63 werden vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt, da sich die AMG-Variante und die Standardmodelle in der Bremsaufnahme, der Aufhängungsgeometrie und dem Radfreiraum unterscheiden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLK350 / CLK500 / CLK550 / CLK63 (C209/A209) |
| Modelljahre | 2003-2010 |
| Vordereinstellung | Echtes OEM AMG 6-Piston-Bremssattel / 390mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel / 380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original OEM AMG 6-Kolben-Bremssattel, der dem 390 mm Rotor eine breite, mehrkolbige Klemmung für gleichmäßige Belagbelastung und ein stabiles Pedalgefühl bietet. Die OEM-AMG-Qualität ist bei einem C209/A209 CLK wichtig, da die Bremssattelarchitektur für Hochleistungs-Mercedes-Anwendungen entwickelt wurde und kein generischer Nachrüst-Guss ist. StopFlex entwickelt die Montagehardware, die Rotorhaube und das Leitungsset exakt um diesen Bremssattel und das bestätigte Ausstattungsniveau des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original OEM AMG 4-Kolben-Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die Bremsleistung hinten bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu halten. Dieses Hinterrad-Set unterstützt die Bremsbalance, anstatt die 390 mm große Vorderrad-Umrüstung allein für das System zu übernehmen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Set mit 390 mm vorne und 380 mm hinten aus Carbon-Keramik ist als abgestimmtes System spezifiziert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagverhalten und Scheibenmitte gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist bei CLK350, CLK500, CLK550 und CLK63 wichtig, da eine nur vordere Umrüstung das Pedalverhalten, das ABS-Verhalten und die Hinterstabilität verändern kann, wenn die Hinterachse nicht auf die neue vordere Drehmomentkapazität abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte OEM-AMG 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen CLK350, CLK500, CLK550 oder CLK63?
StopFlex behandelt C209/A209 nicht als universelle Passform. Ihr genaues Modelljahr, Karosserieform, Ausstattung, Rad-/Bremsscheiben-Konfiguration und Felgendaten werden vor der endgültigen Festlegung von Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen bestätigt.
Welche Radgröße benötige ich für die 390 mm vordere Konfiguration?
Der 390 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; Speichenform, Barrel-Profil und Offset müssen den Genuine OEM AMG 6-Piston-Bremssattel freigeben, bevor das Kit freigegeben wird.
Hat dieses Auto eine elektronische Parkbremse, die beibehalten werden muss?
Nein. Die Plattform des CLK 350, CLK 500, CLK 550 und CLK 63 von 2003 bis 2010 verwendet ein mechanisches Parkbremssystem, daher gibt es keinen werkseitigen EPB-Motor oder automatische Haltefunktion für die Hinterradbremse, die erhalten werden muss.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fade und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Eisenkomponenten. Bei einem CLK mit 390 mm vorne und 380 mm hinten helfen diese bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen, während das offene Rad-Design sauber bleibt.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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