Mercedes-Benz C215 CL-Klasse / AMG (2000-2006) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2000-2006 Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten Setup
Die C215 CL500, CL600, CL55 und CL65 sind schwere Hochgeschwindigkeits-Coupés, bei denen wiederholtes Bremsen die werkseitige Stahl-Bremse mit Hitze, Staub und Scheibenverschleiß überfordern kann. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben und passende 380 mm Hinterradhardware, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig rotierende sowie ungesprungene Masse zu reduzieren. Jedes Kit ist auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, nicht nur auf den C215-Namen, sodass die Haltergeometrie, Scheiben- Nabenversatz und Kolbenposition exakt auf das zu bauende Fahrzeug abgestimmt sind.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Innenspaltfreiheit muss mit der gewählten Brembo-Kolbenoption bestätigt werden.
- Vorderauswahl sind V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Brembo-Kolben, jeweils kombiniert mit einer 380 mm Scheibe für die Bestellung des C215 CL500, CL600, CL55 oder CL65.
- Die C215-Ausstattung ist entscheidend: AMG- und V12-Varianten können sich in aufrechter, Naben- und Radfreiraumdetails unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halter und Scheiben für das bestätigte Fahrzeug.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CL500 / CL600 / CL55 / CL65 (C215) |
| Modelljahre | 2000-2006 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Kolben, um die Bremskraft gleichmäßig auf eine größere Bremsbelagfläche zu verteilen und die Pedalreaktion bei steigender Scheibentemperatur konstant zu halten. Der Käufer wählt V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Kolben mit 380 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Kolben mit 380 mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Kolben mit 380 mm Scheibe. Jede Option verwendet original Brembo-Hardware anstelle eines unmarkierten Gießstücks, mit Befestigung und radialer Positionierung, die auf die bestätigte C215-Ausstattung abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Kolben mit 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um den Beitrag der Hinterbremse im Einklang mit dem vorderen Upgrade zu halten. Die Hinterradoptionen sind V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Kolben, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Kolben oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Kolben, jeweils passend zur fahrzeugspezifischen Hinterradbefestigung und Scheibenversatz.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagwahl und hydraulisches Verhalten gemeinsam berücksichtigt werden. Das ist bei einem C215 wichtig, weil die nur an der Vorderseite hinzugefügte große Bremssättel die Bremsbalance nach vorne verschieben, die Hinterachse länger beiträgt und das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten weniger stabil macht.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen CL500, CL600, CL55 oder CL65?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsmerkmals bestätigt. StopFlex behandelt nicht alle C215-Fahrzeuge gleich; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen sind auf das bestätigte Modell, Baujahr, Radpaket und Bremskonfiguration abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Der 380 mm Rotor erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Die Felgenfreiheit ist die erste Überprüfung, aber auch die Speichenfreiheit ist wichtig, da die Bremssättel Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 und GTS4 unterschiedliche Außenprofile haben.
Hat der C215 eine elektronische Parkbremse, die beibehalten werden muss?
Nein. Der C215 CL-Klasse von 2000 bis 2006 verwendet ein mechanisches Fuß-Parkbremssystem, daher gibt es keinen werkseitigen EPB-Motor zum Übertragen oder Codieren. Bei der Planung des Hinterachs-Kits muss dennoch die Parkbremsschuhe und Kabelhardware berücksichtigt werden.
Warum dieses C215 von Eisenrotoren auf StopFlex-Kohlenstoff-Keramik wechseln?
Kohlenstoff-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu vergleichbarer Eihardware. Bei einem schweren CL600, CL55 oder CL65, das für schnelle Straßenfahrten genutzt wird, bedeutet das weniger thermischer Stress und sauberere offene Räder, während ein 380 mm Brembo-basiertes Bremssystem beibehalten wird.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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