Mercedes-Benz C-Klasse / AMG (W206/S206) CCB Big Brake Kit 2022-2026+ | Brembo GT6 6-Kolben
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
W206/S206 C-Klasse Besitzer schauen sich in der Regel Carbon-Keramik-Bremsen an, wenn wiederholte Hitzezyklen, Bremsstaub und die Frontmasse wichtiger werden als die Kosten für den Austausch der werkseitigen Stahlhardware. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderbremszangen und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterbremszangen, um dem C200, C300, C43 und C63 S ein abgestimmtes Front-/Heck-System zu bieten, anstatt eines generischen Chassis-Tauschs. Jeder Halter, Rotorhülsenversatz und die Position der Bremssättel sind auf die bestätigte Ausstattungsvariante abgestimmt, da sich ein W206 C300 und ein AMG C43 oder C63 S in den Teilen unterscheiden können, die die Bremsfreiheit und -ausrichtung steuern.
- 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben erfordern auf der W206/S206 C-Klasse Räder ab 19 Zoll; Speichenfreiheit und Rad-ET müssen vor der Bestellung noch anhand einer Vorlage bestätigt werden.
- Vorderseite: V6, GT6 oder GTS6 Brembo 6-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm Bremsscheibe, geeignet für C-Klasse Besitzer, die über die werkseitigen Stahlbremsscheiben hinausgehen in Bezug auf Hitzeaufnahme und Staubentwicklung.
- Hinterseite: V4, GT4 oder GTS4 Brembo 4-Piston-Bremssättel auf einer 380 mm Bremsscheibe, abgestimmt auf das vordere System, sodass der C43 und C63 S keinen frontlastigen Bremsbiaswechsel erhalten.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz C200 / C300 / C43 / C63 S (W206/S206) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, jeweils kombiniert mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Bremsbelagfläche und die Druckverteilung im Vergleich zu kleineren werkseitigen Straßenbremsen zu verbessern. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättel, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättel oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättel, alle mit original Brembo-Hardware und feststehender Mehrkolbenkonstruktion für ein gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hinterradbremse zu unterstützen, ohne ein Front-Only-Ungleichgewicht zu erzeugen. Die Hintermontage ist auf die werkseitigen elektronischen Parkbremssysteme des W206/S206 abgestimmt, sodass die Parkfunktion bei der endgültigen Ausstattungsvariante erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die vorderen und hinteren Bremssattelhalter, Rotor-Offsets und Belagfläche als ein integriertes System für den genauen C200, C300, C43 oder C63 S, das gebaut wird. Das ist bei diesem Chassis wichtig, da AMG- und Nicht-AMG-Varianten unterschiedliche Freiraum- und Befestigungsgeometrien verwenden können, sodass eine nur vordere Annahme das Pedalgefühl, die Stabilität beim Bremsen und die Felgenpassform beeinflussen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen W206- oder S206- C-Klassen-Trim?
Die Passform wird nicht als plattformübergreifende Standardbefestigung behandelt. StopFlex fertigt die Halterungen, Rotor-Offsets und Bremssattelbefestigungen für den bestätigten C200, C300, C43 oder C63 S, da AMG- und Nicht-AMG-W206/S206-Varianten in Knuckle-, Radnaben- und Felgenfreiraumgeometrie variieren können.
Welche Räder benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Die 380 mm großen Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenprofil, Einpresstiefe, Barrel-Form und Freiraum für die Bremsscheibe müssen vor der Produktion überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die Anforderungen der werkseitigen elektronischen Parkbremse (EPB) des W206/S206 ausgelegt. Die endgültige Kompatibilität mit der EPB wird vor dem Bau des Kits anhand des genauen Trims, der Hinterachse und der Parkbremseinstellungen des Kunden bestätigt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle der werkseitigen Stahlbremsen bei dieser C-Klasse wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende sowie ungesprungene Masse im Vergleich zu gleichwertiger Stahltechnik. Bei einem C43 oder C63 S, das für schnelle Straßen- oder Rennstreckennutzung eingesetzt wird, sorgt dies für stabileres Bremsen bei wiederholtem Anhalten; bei einem C200 oder C300 sind die Vorteile vor allem geringerer Staub, leichteres Bremssystem und ein größeres 380 mm Brembo-Paket.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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