Mercedes-Benz AMG GT (C190/R190) CCB Big Brake Kit 2015-2021 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015–2021 Mercedes-Benz AMG GT / GT S / GT C / GT R / GT R Pro (C190/R190) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderachse + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Besitzer eines C190/R190 Mercedes-AMG GT kauft in der Regel Carbon-Keramik-Bremsen nach wiederholtem Hitzezyklus auf Eisenrotoren, bei starkem Bremsstaub auf offenen AMG-Felgen oder aufgrund der Kosten für den Austausch abgenutzter werkseitiger Carbon-Keramik-Teile. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Rotore mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterkolben, um dem AMG GT-Platform mehr thermische Reserven bei weniger rotierender Masse als ein Eisen-Bremsensatz zu bieten. Jedes Kit wird entsprechend der bestätigten GT-, GT S-, GT C-, GT R- oder GT R Pro-Ausstattung gefertigt, sodass die Halter, Hutversätze und Felgenfreigaben mit dem tatsächlichen Fahrzeug übereinstimmen.
- 380 mm Carbon-Keramik-Rotore vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll; die Speichenfreiheit muss noch mit dem gewählten Brembo-Belüftungsprofil überprüft werden.
- Vorderauswahl sind V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Brembo-Beläge, jeweils kombiniert mit einem 380 mm Rotor für die C190/R190 AMG GT-Anwendung.
- GT, GT S, GT C, GT R und GT R Pro-Ausstattungen werden nicht als ein einheitliches Chassis betrachtet; StopFlex bestätigt die genaue Ausstattung vor der Fertigung der Halter und Rotorhüte.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-GT / GT S / GT C / GT R / GT R Pro (C190/R190) |
| Modelljahre | 2015-2021 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Beläge, was dem AMG GT eine Sechs-Piston-Anordnung für stabile Belagsbelastung, starke Klemmkraft und ein festeres Pedalgefühl bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen verleiht. Der Käufer wählt V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Beläge mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Beläge mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Beläge mit 380 mm Rotor. Diese sind echte Brembo-Beläge, keine unmarkierten Gussstücke, und werden mit StopFlex Carbon-Keramik-Rotorhüten und Befestigungsmaterial für die bestätigte AMG GT-Ausstattung kombiniert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Beläge auf 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, um den Hintertorque-Beitrag und die Bremsstabilität an das größere Vordersystem anzupassen. Die Hinterauswahl umfasst V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Beläge, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Beläge oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Beläge, wobei die EPB-Kompatibilität während des fahrzeugspezifischen Aufbaus berücksichtigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Vorder- und Hinterradpakete sind gemeinsam entwickelt, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Nabenversatz und Befestigung der Bremssättel als System funktionieren, anstatt eine frontlastige Fehlanpassung zu erzeugen. Bei einem heckgetriebenen AMG GT, der für schnelle Straßen- oder Track-Fahrten genutzt wird, ist ein ausgewogenes Bremsverhalten vorne und hinten wichtig für die Stabilität beim Trail-Bremsen und wiederholtem Hochgeschwindigkeitsabbremsen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen GT, GT S, GT C, GT R oder GT R Pro?
Die Passform wird nicht als generische C190/R190-Befestigung behandelt. StopFlex bestätigt Ihr genaues Modelljahr, die Ausstattung, Karosserievariante, vorhandenes Bremspaket, Radnaben-Daten und Radkonfiguration, bevor Halterungen, Rotor- und Nabenversätze sowie die Befestigung der Bremssättel auf dieses Fahrzeug abgestimmt werden.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Kit?
Der größte Rotor in diesem Set hat einen Durchmesser von 380 mm, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Felgenfreiheit, Rad-ET und die gewählte Brembo V6, GT6 oder GTS6 Vorderradbremse müssen ebenfalls überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die AMG GT C190/R190-Generation verwendet eine elektrische Parkbremse, daher muss die Hinterradkonfiguration auf die EPB-Befestigung ausgelegt sein. StopFlex überprüft die Hinterradkonfiguration bei der Bestellbestätigung, anstatt eine Hinterradlösung für alle GT-Modelle anzunehmen.
Warum dieses Produkt gegenüber dem Austausch der werkseitigen Stahl- oder OEM-Keramikbremsen wählen?
Im Vergleich zu Stahlrotoren reduziert das StopFlex-Keramikbremssystem Bremsstaub und rotierende Masse, während die Hitzebeständigkeit für wiederholte Hochgeschwindigkeitsnutzung verbessert wird. Im Vergleich zu vom Händler angebotenen Ersatzteilen aus Keramik bietet dieses Kit dem AMG GT Besitzer eine vollständige Kombination aus Bremssättel, Rotoren, Belägen, Naben, Leitungen, Befestigungsmaterial und passgenauer Konstruktion.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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