2013-2018 Mercedes-Benz A-Klasse / AMG (W176) CCB Big Brake Kit | OEM AMG 4-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2013-2018 Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) CCB Big Brake Kit — Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel vorne + Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel hinten
Der W176 A180, A200, A250 und A45 teilen sich den A-Klassen-Chassis-Namen, aber die Bremsenkonversion kann nicht als einheitliche Plattform-übergreifende Plug-and-Play-Lösung betrachtet werden, da AMG- und Nicht-AMG-Modelle bei Knuckle, Nabe und Felgenfreiheit variieren können. Dieses StopFlex-Kit ist um einen 350 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit einem Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel und einen 330 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit einem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel konstruiert, was dem Fahrzeug eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit, weniger Bremsstaub und eine reduzierte rotierende Masse im Vergleich zu einem Eisenerweiterungssystem verleiht. Jede Bestellung wird entsprechend der bestätigten Ausstattung gefertigt, sodass Halterungen, Rotorhüte, Versätze, Befestigungsmaterial und Leitungen exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt auf eine angenommene W176-Konfiguration.
- 350 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern Räder ab 18 Zoll oder größer; Räder unter 18 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls mit dem Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel überprüft werden.
- Die Hinterbremse ist mit einem 330 mm großen Carbon-Keramik-Rotor und einem Original OEM AMG EPB Ein-Piston-Bremssattel abgestimmt, sodass Fahrzeuge mit W176, die mit der elektronischen Parkbremse ausgestattet sind, die EPB-Funktion beibehalten.
- Die W176-Modelle A180, A200, A250 und A45 werden individuell verifiziert, da die Hochleistungsvariante A45 AMG bei vorderen Aufhängung, Nabe und Felgenversatz Unterschiede zu den Standard-A-Klassen aufweisen kann.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz A180 / A200 / A250 / A45 (W176) |
| Modelljahre | 2013-2018 |
| Vordereinstellung | Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel / 350mm |
| Hintereinstellung | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremse / 330 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 18" (für den 350 mm großen Vorderradrotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 350 mm großen Vorderradrotor, daher ist die minimale Felgengröße 18". Räder unter 18" passen nicht an den Bremssattel und den Rotor, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Felgen vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderradachse verwendet den Original OEM AMG 4-Piston-Bremssattel, der dem 350 mm Rotor eine starre Mehrkolben-Klammer bietet, für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Pedal im Vergleich zu einem kleinen Schiebebremssattel. Die OEM-AMG-Qualität ist bei W176 wichtig, da der Bremssattel für die Haltbarkeit, Wartungsfreundlichkeit und thermische Belastbarkeit eines Serienfahrzeugs entwickelt wurde, anstatt eine unbekannte Universalgusskomponente zu sein. StopFlex passt seine Befestigungsposition, Halterungsgeometrie und Rotorhülsenversatz an die vom Käufer bestätigte Ausstattung (A180, A200, A250 oder A45) an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine OEM AMG EPB Einzelsattel mit 330 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum aufgerüsteten 350 mm Vorderrad zu halten. Bei W176-Fahrzeugen mit elektronischer Parkbremse ist das Hinterradpaket so konfiguriert, dass die EPB-Funktion erhalten bleibt, anstatt die Parkbremse zu entfernen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der größere 350 mm vordere Rotor und der 330 mm hintere Rotor mit kompatiblen Sattel-Drehmomenten, Belagsflächen und hydraulischem Verhalten zusammenarbeiten. Das Abstimmen beider Achsen vermeidet das häufige Problem, nur vorne die thermische Kapazität zu erhöhen, während die Hinterachse, Stabilität und Parkbremseinstellungen unberührt bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes OEM AMG 4-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 350 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes OEM AMG EPB Einzelsattelbremszange |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 330 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen W176 A180, A200, A250 oder A45?
Die Passform basiert auf Ihrem bestätigten Trimm, nicht nur auf dem W176-Chassis-Code. StopFlex überprüft die vordere Achsschenkel/Träger, Radgeometrie, Scheiben- und Nabenversatz, Sattelhalterung, Bremsleitungen und Felgendaten, bevor das Kit hergestellt wird, da Hardware vom A45 AMG und der Standard-A-Klasse möglicherweise unterschiedliche Befestigungs- und Freiraumanforderungen haben.
Welche Felgengröße benötige ich für den 350 mm vorderen Rotor?
Der 350 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert mindestens eine 18-Zoll-Felge. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; die Form der Speichen und der Einpresstiefe müssen den Genuine OEM AMG 4-Piston-Sattel freigeben. Daher sollten Felgenspezifikationen oder eine Schablone vor der Bestellung bestätigt werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, wenn das Fahrzeug mit werkseitigem EPB ausgestattet ist, verwendet das Hinterradpaket den Genuine OEM AMG EPB Einzelsattel mit 330 mm großem Carbon-Keramik-Bremsscheibe, sodass die Parkbremsefunktion erhalten bleibt. StopFlex bestätigt die Kompatibilität des hinteren Sattels und der Verkabelung mit dem genauen W176-Trimm, bevor das Kit gefertigt wird.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu einem gleichwertigen Eisenscheibenpaket. Bei einem W176, der für schnelle Straßenfahrten, wiederholtes Bergabbremsen oder Track-Sessions genutzt wird, bedeutet das ein stabileres Pedalverhalten und weniger Felgenverschmutzung, während das 350 mm vordere und 330 mm hintere Bremspaket auf das Fahrzeug abgestimmt bleibt.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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