2022-2026+ Mazda CX-60 CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
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Mazda CX-60 CCB Big Brake Kit 2022-2026+ — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssättigung vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättigung mit EPB hinten
Der Mazda CX-60 2022-2026+ basiert auf einer schweren, heckgetriebenen SUV-Plattform, sodass wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und Bergfahrten die Hitze- und Staubgrenzen des serienmäßigen Stahlbremssystems aussetzen können. Dieses StopFlex-Set ersetzt die Vorderachse durch eine echte Alcon RC6 6-Piston-Bremssättigung und einen 380 mm Carbon-Keramik-Rotor, während die Hinterachse mit einem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättigung mit EPB und einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor ausgestattet wird. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht im Vergleich zu Stahlrotoren und eine Passform, die exakt auf die Variante und Räder des CX-60 abgestimmt ist.
- 380 mm große Carbon-Keramik-Rotoren vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll beim CX-60; die Speichenfreiheit wird separat von der Radgröße geprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssättigung übernommen, was dem CX-60 eine feste Mehrkolben-Vorderachse anstelle eines generischen Bremssättigungswechsels verleiht.
- Die Hinterbremse nutzt die TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättigung mit EPB, sodass der CX-60 die elektronische Parkbremse beibehält und gleichzeitig die thermische Kapazität hinten erhöht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mazda CX-60 |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den genauen, für dieses CX-60-Set spezifizierten Alcon RC6 6-Piston-Bremssättigung. Das Sechs-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge für ein konsistenteres Pedalgefühl und eine bessere Druckverteilung auf den 380 mm Carbon-Keramik-Rotor. Alcon ist ein bewährter Hersteller von Hochleistungsbremsen, und dieser echte Bremssättigung bietet dem Set eine bekannte Front-Bremssättigungsbasis anstelle eines unmarkierten Gussprodukts.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet die TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssättigung mit EPB, um das Bremsmoment, die Fahrstabilität und die elektronische Parkbremse zu unterstützen. Die vier hydraulischen Bremskolben übernehmen die Bremsfunktion, während der spezielle EPB-Aktor die werkseitige Parkbremse des CX-60 erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass die 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, die Alcon RC6-Vorderbremssättigungen, die EP4-Hinterbremssättigungen, Beläge, Halterungen und Hutversätze zusammenarbeiten, anstatt die Hinterachse nur für eine Front-Only-Konversion zu verwenden. Das Abgleichen beider Achsen hilft, Bremsbalance, thermische Kapazität und Pedalkonsistenz bei einem Fahrzeug mit SUV-Gewicht und heckgetriebener Chassis-Architektur zu erhalten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meine Mazda CX-60 Variante 2022-2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht indem angenommen wird, dass alle CX-60 die gleiche Bremsenmontagegeometrie haben. StopFlex überprüft vor der endgültigen Freigabe die Kundenvariante, Marktspezifikation, Nabeninformationen, Radgröße, Einpresstiefe und Speichenfreiheit, um Halterungen, Rotorhüte und Bremssättigung zu gewährleisten.
Welche Radgröße ist für das 380 mm Bremsscheibenpaket erforderlich?
Der größte Rotor in diesem Set ist 380 mm groß, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Ein Rad mit 19 Zoll oder größer wird vor der Montage auf Freigängigkeit der Speichen gegen den Genuine Alcon RC6 Vorderradbremszylinder und den TTSPORT EP4 Hinterradbremszylinder geprüft.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterrad-Setup verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung nutzt und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben für die Parkbremse, sodass der CX-60 sein werkseitiges EPB-Verhalten beibehält.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben anstelle eines anderen Eisenbrems-Upgrades wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Eisenbremsen, erhöhen gleichzeitig die Wärmeaufnahme für wiederholte harte Bremsungen. Beim CX-60 ist das wichtig für schnelles Fahren auf der Straße, Anhängelasten, Bergfahrten und Besitzer, die saubere offene Räder mit einem größeren 380 mm Bremspaket wünschen.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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