2013-2024 Maserati Quattroporte CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-Piston
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2013-2024 Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo CCB Big Brake Kit — Echtes Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Dieses Maserati Quattroporte Kit für die Jahre 2013-2024 richtet sich an Besitzer, die eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit als das serienmäßige Bremssystem wünschen, weniger Eisenroststaub auf offenen 21-Zoll-Rädern erzeugen und durch Carbon-Keramik-Bremsscheiben die rotierende Masse reduzieren möchten. Die Vorderachse verwendet einen echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel über einer 410 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, während die Hinterachse einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Bremsscheibe nutzt. Das Bremssystem ist als vollständiges Front-/Heck-Set konzipiert. Jedes Kit wird auf die bestätigte Quattroporte-Ausstattung abgestimmt, nicht nur anhand des Chassisnamens, sodass die Halterungsgeometrie, der Rotor-Offset und die Position des Bremssattels vor der Produktion exakt abgestimmt werden.
- 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern 21 Zoll oder größere Räder bei diesem Quattroporte; Räder unter 21 Zoll passen nicht zur Bremsscheiben, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Das Front-Upgrade verwendet den exakt für dieses Kit spezifizierten echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen.
- Das Heck-Set erhält die elektronische Parkbremse, indem es den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe nutzt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Maserati Quattroporte / S / GTS / Trofeo |
| Modelljahre | 2013-2024 |
| Vordereinstellung | Original Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet einen echten Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel, der dem Quattroporte eine sechspistige Feste-Bremssattel-Konfiguration für eine gleichmäßigere Belagsbelastung, stärkere Klemmkontrolle und ein festeres Pedal bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen verleiht. Alcon ist ein anerkannter Hersteller von Hochleistungs- und Motorsport-Bremsen, und diese echte RC6-Hardware bietet eine solide Grundlage für den Front-Bremssattel anstelle eines anonymen Nachrüst-Gussstücks. StopFlex passt die Position des Bremssattels an die bestätigte Ausstattung, die Rotor-Nabe und das Radpaket des Kunden an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, was die tatsächliche Piston-Fläche der Hinterradbremse erhöht und gleichzeitig die elektronische Parkbremse des Quattroporte erhält. Die vier hydraulischen Pistons tragen zur Stabilität und Wärmeverteilung bei, anstatt die gesamte Bremsleistung auf die Vorderachse zu konzentrieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front-/Heck-System konzipiert, sodass die 410 mm Alcon-Frontachse und die 380 mm EP4-Hinterachse gemeinsam auf Bias, thermischer Kapazität und Pedalreaktion abgestimmt sind. Ein abgestimmtes Hinterrad-Upgrade ist bei einer langen, schweren Luxuslimousine wie dem Quattroporte wichtig, da eine nur vordere Umrüstung die Wärmeaufnahme an der Vorderachse erhöht, ohne eine proportionale Brems- und Parkbremssystemlösung für die Hinterachse zu bieten.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Alcon RC6 6-Kolben-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein Quattroporte-Trim?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion pro Fahrzeug bestätigt. Ein Quattroporte, S, GTS oder Trofeo von 2013-2024 kann sich in Trim-Hardware, Radpaket und Freigängigkeit unterscheiden, daher passt StopFlex Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen exakt an das jeweilige Baujahr und Trim an, anstatt ein generisches Plattform-übergreifendes Kit anzubieten.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Bremsscheibe?
Die 410 mm große vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll passen nicht zu diesem vorderen Paket, und 21-Zoll-Räder benötigen eine Speichenfreigabekontrolle gegen den Genuine Alcon RC6 6-Piston-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSport EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremskolben für die Verzögerung und einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben hat, sodass der Komfort der werkseitigen Parkbremse erhalten bleibt.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisen-Bremsersatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Eisenbremsscheiben und erhöhen die Hochtemperaturstabilität bei wiederholtem Bremsen. Beim Quattroporte bedeutet das sauberere offene Räder, schärfere Reaktion durch verringertes ungefedertes Gewicht und eine konstantere Verzögerung bei sportlicher Fahrweise.
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