2018-2026+ Lexus LC (J100) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2018-2026+ Lexus LC (J100) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Lexus LC von 2018-2026+ ist schwer, kraftvoll und wird oft mit großen offenen Speichenrädern gefahren. Käufer, die auf Carbon-Keramik-Bremsen setzen, versuchen in der Regel, Hitzeabbau, Eisenstaub und die rotierende Masse an der Vorderachse zu reduzieren, ohne die Straßenqualität abzusenken. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor und TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB. Jedes LC-Set ist auf die bestätigte Ausstattung, Radnaben-Geometrie, Felgenkonfiguration und Freiraumdaten abgestimmt, sodass die Halter- und Scheibenversätze genau für dieses Fahrzeug spezifiziert sind und nicht nur vom J100-Chassisnamen abgeleitet werden.
- 390 mm vorne und 380 mm hinten große Carbon-Keramik-Rotoren verleihen dem LC J100 mehr thermische Masse für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und reduzieren gleichzeitig den Bremsstaub, der bei Eisenrotoren entsteht.
- Die Vorderachse verwendet exakt den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der für eine gleichmäßige Druckverteilung und ein konsistentes Pedalgefühl bei einem schweren Grand-Touring-Coupé ausgewählt wurde.
- Das Hinterradpaket nutzt einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass die LC-Besitzer die elektronische Parkbremse weiterhin nutzen können, während die Kapazität für Carbon-Keramik im Hinterrad erhöht wird.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Lexus LC (J100) |
| Modelljahre | 2018-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen sechspistonsfixierten Bremssattel, der die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge verteilt und für ein stabiles Pedalgefühl sowie gleichmäßigen Druck auf den 390 mm großen Rotor sorgt. Seine Herkunft vom OEM Ford Shelby GT350 ist wichtig, weil es sich um einen echten Brembo-Performance-Bremssattel aus einer serienmäßigen, trackfähigen Anwendung handelt, nicht um eine unmarkierte Universalgusskomponente. Die StopFlex-Ingenieure entwickeln fahrzeugspezifische Befestigungshalter, Scheibenversätze und Bremsleitungen, die exakt auf diesen Bremssattel und die bestätigte Ausstattung des Kunden abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterradpaket nutzt den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität im Heck zu erhöhen und das Bremsgleichgewicht vor einer Frontübergewichtung zu bewahren. Die EP4-Architektur verwendet vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, um den Komfort der werkseitigen elektronischen Parkbremse zu erhalten.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses LC-Set ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass das 390 mm große Sechs-Piston-Frontpaket und das 380 mm große EPB-Hinterradpaket zusammenarbeiten, anstatt eine Frontfokusverschiebung zu erzeugen. Durch die Abstimmung von Durchmesser, Kolbenfläche, Scheibenversatz und Bremssattelposition nach exakter Ausstattung bleibt die Bremsstabilität bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen vorhersehbar.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses genau auf meinen Lexus LC Baujahr 2018-2026+?
StopFlex behandelt nicht alle J100 LC-Modelle als eine einbaufertige Einheit. Ihr Kit wird nach Bestätigung des genauen LC 500, LC 500h oder Cabrio-Trims, Baujahr, Radnaben-Daten, Radgröße, Einpresstiefe und Speichenfreiheit spezifiziert, damit die Halterungen und Rotor-Naben-Offsets mit Ihrem Fahrzeug übereinstimmen.
Welche Radgröße ist für den 390 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Ventilrotor vorne erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der echte Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremszylinder benötigt ebenfalls Speichenfreiheit. Daher überprüft StopFlex das Raddesign, bevor das Kit finalisiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse des Lexus LC weiterhin?
Ja, dieses Kit verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremszylinder mit EPB an der Hinterachse, der vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung sowie einen speziellen EPB-Aktuatorkolben für die Parkfunktion umfasst. Ziel ist es, die Kapazität der Carbon-Keramik-Bremse hinten zu erhöhen, ohne die werkseitige EPB-Komfortfunktion des LC zu entfernen.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit anstelle des Austauschs der werkseitigen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Stahlkomponenten. Beim Lexus LC ist das wichtig, weil das Fahrzeug eine Grand-Touring-Gewichtsklasse, große Räder und genug Geschwindigkeit kombiniert, um die vorderen Bremsen bei Bergfahrten oder auf der Rennstrecke zu beanspruchen.
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