2006-2014 Lexus IS (XE20 / USE20) CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-Piston
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2006-2014 Lexus IS / F (XE20 / USE20) CCB Big Brake Kit — Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der XE20 Lexus IS und USE20 IS F setzen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen eine hohe Bremsbelastung auf das äußere Vorderrad, weshalb Besitzer, die über die serienmäßige Stahlhardware hinaus aufrüsten, meist nach geringerer Fading-Tendenz, weniger Staubentwicklung und einem ruhigeren Pedal nach Hitzeeinwirkung suchen. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe sowie TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB für zusätzliche thermische Kapazität hinten. Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und die Positionierung der Bremssättel sind auf die vom Kunden bestätigte IS250, IS350 oder IS F-Ausstattung abgestimmt und nicht nur anhand des Chassisnamens XE20 / USE20 angenommen.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 20 Zoll bei diesem Lexus IS / F-Set; Räder unter 20 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Vorderachse verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der einen bewährten, OEM-abgeleiteten Festbremssattel von Brembo darstellt, anstelle eines generischen Nachrüst-Gusssattels.
- Das Hinterachs-Set verwendet eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, wobei die Integration der werkseitigen Parkbremse bestätigt werden muss, da die XE20 / USE20-Fahrzeuge serienmäßig ein mechanisches Parkbremssystem verwenden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Lexus IS / F (XE20 / USE20) |
| Modelljahre | 2006-2014 |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein feststehender 6-Piston-OEM-Bremssattel von Brembo, der für stabile Bremsbelagbelastung und wiederholbare Pedalreaktion auf einer 390 mm großen Scheibe ausgewählt wurde. Seine Herkunft aus einem Serienfahrzeug ist für diese Lexus IS / F-Konversion wichtig, da der Bremssattel ein bekanntes Hochleistungsbauteil ist und kein unbestätigter Universal-Bremssattel. StopFlex entwickelt die vordere Halterung, den Scheiben-Naben-Offset und die radiale Positionierung exakt auf die jeweilige XE20 IS oder USE20 IS F-Ausstattung des Kunden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen und die Karosserie bei starkem Verzögern ruhiger zu halten. Der EP4 nutzt 4 hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, aber diese Lexus-Generation wurde serienmäßig nicht mit einer elektronischen Parkbremse ausgeliefert, sodass die Steuerung und Integration der Parkbremse während der Auftragsplanung bestätigt werden müssen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 390 mm große Vorderrad-Only-Konversion kann zu viel thermische und Drehmomentkapazität auf die Vorderseite des Fahrzeugs verlagern, insbesondere bei einem IS F oder einem leistungsstarken IS, der stark gefahren wird. StopFlex kombiniert das vordere GT350 Brembo 6-Piston-Paket mit dem 380 mm großen Hinterrad-EP4-Paket, sodass Durchmesser der Bremsscheibe, Position des Bremssattels, Belagsauswahl und Nabenversatz als ein integriertes System für die bestätigte Ausstattung entwickelt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit an jeden Lexus IS / F von 2006 bis 2014 ohne Änderungen?
Nein. XE20 IS250/IS350 und USE20 IS F-Modelle können sich in Knuckle-, Radnaben-, Brems- und Felgenfreiheit unterscheiden. Daher fertigt StopFlex die Halterungen, Nabenversatz und Bremssattelmounings entsprechend der bestätigten Ausstattung, Baujahr, Antriebsart und Felgenkonfiguration des Kunden an.
Welche Räder sind für den 390 mm großen Vorderradrotor erforderlich?
Der 390 mm große Vorderrad-Ø benötigt 20-Zoll- oder größere Räder. Ein Durchmesser von 20 Zoll ist nur die erste Überprüfung; die Form des inneren Felgenbetts, die Felgenfreiheit, die Felgenversatz und die Spacer-Nutzung müssen anhand des Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston Caliper überprüft werden.
Wird der TTSPORT EP4 Hinterbremszylinder die werkseitige Parkbremse weiterhin funktionieren?
Diese Lexus IS / F-Generation verfügt nicht über ein werkseitiges EPB-System; sie verwendet ein mechanisches Parkbremspedal und Kabel. Der TTSPORT EP4 enthält einen EPB-Aktuatorkolben, daher muss StopFlex vor der Produktion bestätigen, wie die Funktion der Hinterradparkbremse integriert wird.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim IS / F umsteigen, anstatt auf ein anderes Eisen-Bremsen-Setup?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die ungefederten rotierenden Massen im Vergleich zu ähnlich großen Eisenkomponenten. Bei diesem Kit liegt der Nutzen vor allem bei den 390 mm großen Vorderrad- und 380 mm großen Hinterrad-Bremsscheiben, was dem IS / F mehr thermische Kapazität verleiht, ohne das Fahrzeug als generischen Chassis-Austausch zu behandeln.
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