2018-2026+ Land Rover Range Rover Velar (L560) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
Wir versenden weltweit
2018-2026+ Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Der Range Rover Velar L560 ist schwer genug, um bei wiederholtem Berg-, Autobahn- oder Rennstreckeneinsatz die Hitzeentwicklung der Eisenrotoren, Staub und Bremsgefühl zu offenbaren. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 410 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotor mit einem Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit einem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel für höhere Hitzebeständigkeit, geringeres ungefedertes Gewicht und weniger Bremsstaub auf offenen 21-Zoll- oder größeren Rädern. Jedes Set ist exakt auf die jeweilige Velar-Ausstattung des Käufers abgestimmt und basiert nicht nur auf dem L560-Chassisnamen.
- Die 410 mm großen Carbon-Keramik-Frontrotoren erfordern Räder ab 21 Zoll beim Range Rover Velar L560; die Felgenfreiheit wird separat geprüft, da der Durchmesser allein keine Aussage über die Bremssattelfreigängigkeit trifft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel übernommen, der mit StopFlex-Carbon-Keramikrotoren, Bremsbelägen, Naben, Befestigungsteilen und Leitungen für dieses Velar-Upgrade abgestimmt ist.
- Das Hinterbrems-Upgrade besteht aus einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotorring mit einem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel, sodass das System als vollständiges Front-/Heck-Bremssystem ausgelegt ist und nicht nur eine optische Front-Only-Änderung.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover Velar / S / Dynamic / SVAutobiography Dynamic (L560) |
| Modelljahre | 2018-2026+ |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den exakt für dieses Kit spezifizierten Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der der Velar-Front eine große Mehrkolben-Bremssattelfläche über dem 410 mm Carbon-Keramik-Frontrotor bietet, für ein festeres Pedalgefühl und eine gleichmäßigere Belagbelastung. Brembo GT-Hardware ist eine bekannte Hochleistungs-Bremssystemarchitektur, und dieser Bremssattel ist als echtes Brembo-Produkt ausgewählt, nicht nur als kosmetische Bremssattelschale. StopFlex passt seine Halterung, Rotor-Naben-Offset und Leitungsführung an die bestätigte Velar-Ausstattung und Felgenkonfiguration an.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachssatz mit einem Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel und einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotorring unterstützt die Hinterradbremse, ohne die Vorderachse mit der gesamten thermischen Belastung zu überfordern. Das Hinterradpaket ist auf die werkseitigen Anforderungen an die elektronische Parkbremse des Velar abgestimmt, sodass die Funktion der Parkbremse bei der Montage berücksichtigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 410 mm BM8-Front- und 380 mm BM4-Hinterradpaket ist als ein zusammenhängendes Bremssystem konzipiert, bei dem Durchmesser, Bremssattelposition, Belagwahl und hydraulisches Verhalten aufeinander abgestimmt sind. Das ist beim Velar wichtig, weil ein reines Front-Upgrade das Bremsbalance, ABS-Verhalten und die Hinterstabilität bei starkem Verzögern beeinflussen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Range Rover Velar Modell?
StopFlex geht nicht davon aus, dass alle L560 Velars die gleiche Bremsbefestigungsgeometrie haben. Vor der Produktion wird das Kit auf Ihr bestätigtes Modelljahr, Ihre Ausstattung, das werkseitige Bremssystem, die Radnabe/Querlenker-Geometrie, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit abgestimmt.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Der 410 mm vordere Bremsscheibe erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Der Durchmesser des Rads ist nur die erste Überprüfung; der Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel benötigt ebenfalls ausreichend Speichenfreiheit. Daher überprüft StopFlex die Rad-Spezifikationen, bevor das Kit gefertigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der Velar L560 verwendet eine elektronische Parkbremse, und der hintere Teil dieses Kits ist mit dieser Anforderung im Hinterkopf spezifiziert. Die Kompatibilität der EPB wird vor der endgültigen Festlegung der hinteren Bremssättel, Hardware und Installationsdetails anhand der genauen Fahrzeugkonfiguration bestätigt.
Warum sollte man bei einem Velar von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Bremsvorgängen und verringern die rotierende ungefederten Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Bei diesem Velar-Kit hängt der Vorteil von den 410 mm vorne und 380 mm hinten großen Bremsscheiben ab, nicht nur vom Farbwechsel des Bremssattels.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
Kontaktieren Sie uns
Geschäftszeiten
Montag – Samstag, 9:30 Uhr – 18:30 Uhr (GMT +8)
Aktuelle Uhrzeit:
Folgen Sie uns
- Die Auswahl führt zu einer vollständigen Seitenaktualisierung.