2013-2021 Land Rover Range Rover (L405) CCB Big Brake Kit | Brembo GT BM8 8-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2013–2021 Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiographie (L405) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel hinten
Dieses StopFlex-Set ist für Besitzer eines L405 Range Rover SV und SVAutobiographie gedacht, die eine vollständige Bremsenaufrüstung statt einer weiteren schweren Eisen-Bis-Disc-Wartung an einem großen, leistungsstarken SUV wünschen. Die Vorderachse verwendet einen 410 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor mit dem Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, während die Hinterachse einen 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor mit dem Genuine Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel nutzt. Dies verleiht dem Fahrzeug eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub und eine reduzierte rotierende Masse im Vergleich zu einem großen Eisen-Bremssystem. Jedes Kit wird entsprechend dem bestätigten Modelljahr, der Ausstattung, Radnaben-Geometrie, Radgröße und Speichenfreiheit gefertigt, sodass die Halterungskombination und der Rotor-Naben-Offset mit dem tatsächlichen L405, das aufgerüstet wird, übereinstimmen.
- 410 mm große kohlenstoff-keramische Vorderräder erfordern Räder ab 21 Zoll aufwärts; Räder unter 21 Zoll passen nicht zu diesem Paket, und die Speichenfreiheit wird separat geprüft.
- Das vordere Upgrade basiert auf dem Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der auf das Gewicht und die Bremsanforderungen des Full-Size Range Rover L405 abgestimmt ist.
- Das hintere Paket verwendet einen 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor mit dem Genuine Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel, sodass die Hinterrad-Drehmomentbeiträge mit dem vorderen System abgestimmt sind und nicht nur als optisches Extra behandelt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover / SV / SVAutobiography (L405) |
| Modelljahre | 2013–2021 |
| Vordereinstellung | Echte Brembo GT BM8 8-Kolben-Bremssattel / 410 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo GT BM4 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für die 410 mm vordere Bremsscheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 410 mm große vordere Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Offset beeinflussen den Freiraum — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel, der dem 410 mm Rotor eine breite, stabile Klemmfläche für wiederholte hochenergetische Bremsvorgänge bei einem schweren L405-Chassis bietet. Brembo GT Hardware ist eine bewährte Hochleistungs-Bremssystemplattform, und die starre Mehrkolbenarchitektur dieses Sattels sorgt für ein konsistentes Pedalgefühl, wenn die kohlenstoff-keramische Scheibe heiß ist. StopFlex ändert oder ersetzt diesen Bremssattel nicht; das Kit ist um den Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel für dieses Modell gebaut.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Genuine Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm großen kohlenstoff-keramischen Rotor, um das Hinterrad-Bremsdrehmoment, die Fahrstabilität und das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse bei starkem Bremsen zu unterstützen. Das werkseitige elektronische Parkbremssystem des L405 wird bei der Entwicklung des Hinterachs-Systems berücksichtigt, sodass die Parkbremse beim Umbau nicht vernachlässigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Pakete mit 410 mm vorne und 380 mm hinten aus kohlenstoff-keramischem Material sind gemeinsam spezifiziert, sodass Bremsdrehmoment, thermische Kapazität, Belagwahl und hydraulisches Verhalten als ein Gesamtsystem betrachtet werden. Bei einem hohen, schweren Range Rover L405 sorgt die Abstimmung des hinteren Upgrades auf das vordere dafür, das häufige Problem eines nur vorderen Bremsens zu vermeiden, also mehr Verzögerung an der Vorderachse ohne die notwendige Hinterradbremse für eine stabile Verzögerung.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echte Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| Hintere Bremssättel | Echte Brembo GT BM4 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Range Rover L405 SV oder SVAutobiography?
Die Passgenauigkeit wird nicht als plattformübergreifende L405-Standardannahme behandelt. StopFlex bestätigt vor der Herstellung der Halterungen, Rotorhüte, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware das genaue Modelljahr, die Ausstattung, die Radnabengeometrie, das vorhandene Bremssystem, die Radgröße und das Speichenprofil für dieses Fahrzeug.
Welche Radgröße benötige ich für den 410 mm vorderen Rotor?
Der 410 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll. Räder unter 21 Zoll werden den Rotor nicht freigeben, und selbst bei 21 Zoll oder größeren Rädern muss die Speichenfreiheit mit dem Genuine Brembo GT BM8 8-Piston-Bremssattel überprüft werden, bevor das Kit gefertigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der L405 Range Rover verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher ist die Nachrüstung der Hinterachse so konzipiert, dass sie die EPB-Haltung und Wartungsanforderungen berücksichtigt. Die endgültige Kompatibilität wird anhand der genauen Fahrzeugdaten bestätigt, da die Hinterradbremshardware und die Bremsenwartungsverfahren während der Installation beachtet werden müssen.
Warum von Stahlbremsen auf karbon-keramische Bremsen bei diesem Range Rover wechseln?
Bei einem Full-Size L405 reduzieren karbon-keramische Bremsscheiben den Bremsstaub und die rotierende Masse, während sie die Wärmekapazität für wiederholtes Bremsen im Vergleich zu einem herkömmlichen Stahlservicepaket erhöhen. Der Vorteil ist bei starkem Stadtverkehr, Bergfahrten, Anhängerbetrieb mit Hitzeentwicklung und bei Besitzern, die sauberere offene Räder ohne Verzicht auf ein abgestimmtes Großbremsensystem vorne und hinten wünschen, am deutlichsten sichtbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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