2020-2026+ Land Rover Defender 90 (L663) CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Besitzer eines Defender L663, die dieses Kit kaufen, versuchen in der Regel, die Masse der Eisenrotoren und Bremsstaub zu reduzieren und gleichzeitig die Wärmekapazität für ein schweres 4x4 zu erhöhen, das möglicherweise zieht, große Räder fährt oder auf Bergstraßen hart beansprucht wird. Dieses StopFlex Kit-Upgrade verwendet 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit einem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit einem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Jedes Kit ist exakt auf den jeweiligen Defender 90, 110, 130, V8 oder OCTA Trim abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Bremsleitungen und Radfreigängigkeitstests auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und 410 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten sorgen für eine höhere thermische Masse beim Defender L663 im Vergleich zu einem kosmetischen Bremssattelwechsel, während die rotierende Masse der Eisenkomponenten an beiden Achsen reduziert wird.
- Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer; die Freigängigkeit von Felge und Speichen wird bestätigt, da die Radoffsets des Defender 90, 110, 130, V8 und OCTA nicht austauschbar sind.
- Das Kit kombiniert einen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne mit einem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten, sodass die Bremskraftverteilung als vollständiges Front-/Heck-System ausgelegt ist.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Land Rover Defender 90 / 110 / 130 / V8 / OCTA (L663) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echte Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 410 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der bei 420 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben eine lange, mehrpistolenartige Belagführung für stabile Klemmkraft und ein festes Pedal bei wiederholten Bremsvorgängen bietet. Da es sich um einen echten OEM-ähnlichen Porsche-Bremssattel handelt und nicht um eine anonym gegossene Aftermarket-Komponente, stammen die Gehäusearchitektur, die Brückensteifigkeit und die Belagsführung aus einer serienmäßigen Hochleistungsanwendung. StopFlex montiert ihn mit Defender L663-spezifischen Halterungen und Rotor-Naben-Offsets, nachdem das genaue Trim und das Radpaket bestätigt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel auf einer 410 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Bremskraft und thermische Kapazität des Hinterrads an das vordere Upgrade anzupassen. Die Integration des Elektronischen Parkbremsen (EPB) erfolgt im Hinterradpaket, sodass die elektronische Parkbremse des Defender bei Bedarf weiterhin funktioniert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als komplettes Vorder- und Hinterrad-Bremssystem konzipiert, nicht nur als vordere Bremszange zum Nachrüsten auf die serienmäßige Hinterradbremse. Das Zusammenspiel der 10-Piston-Vorderrad-Bremssattel, 4-Piston-Hinterrad-Bremssattel, 420 mm vordere und 410 mm hintere Bremsscheiben, Beläge, Hütchen und Leitungen trägt dazu bei, eine stabile Bremsbalance, ABS-Verhalten und Fahrwerksbalance auf der schweren L663-Plattform zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 410 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Defender 90, 110, 130, V8 oder OCTA?
Das Kit wird erst nach Bestätigung Ihrer genauen L663-Konfiguration gebaut. StopFlex geht nicht davon aus, dass eine Halterung oder ein Hutversatz für alle Defender-Chassis-Modelle passt; Karosserievariante, Ausstattung, Bremsenpaket, Radnaben-Design und Rad-Spezifikationen werden vor der Produktion geprüft.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Die 420 mm große vordere Bremsscheibe erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Ein Durchmesser von 21 Zoll ist nur der Ausgangspunkt; Speichenform, Barrel-Profil, Radversatz und Spacer-Nutzung müssen ebenfalls mit dem Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der hintere Teil des Kits ist auf das werkseitige EPB-System des Defender L663 ausgelegt, sofern vorhanden. Die Befestigung des Hinterradbremszylinders, die Leitungführung und die Service-Modus-Anforderungen werden im Rahmen der bestätigten Fahrzeugkonfiguration berücksichtigt und nicht als generischer Austausch der Hinterradbremse behandelt.
Warum Carbon-Keramik bei einem Defender anstelle eines anderen großen Eisen-Bremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse, während sie hohe Temperaturstabilität für ein schweres SUV bieten, das möglicherweise zieht, große Räder fährt oder wiederholtes Bergab-Bremsen erlebt. Dieses Kit sorgt außerdem für eine abgestimmte 420 mm vordere und 410 mm hintere Ausstattung beim L663, anstatt nur die Bremskraft vorne zu erhöhen, ohne das Hinterrad-System anzupassen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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