2016-2024 Jaguar XF (X260) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2016-2024 Jaguar XF / S / 300 Sport (X260) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Jaguar XF X260 Besitzer, die kohlenstoff-Keramik-Bremsen kaufen, versuchen meist, Hitzeverfärbung, schweres Eisenrotor-Gefühl und dunklen Bremsstaub zu reduzieren – ein Sedan, der oft härter gefahren wird, als es das serienmäßige Bremssystem zulässt. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Frontoptionen und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Hinterradoptionen, was dem XF mehr thermische Kapazität, geringeres rotierendes Masse und ein saubereres Open-Wheel-Aussehen verleiht. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige XF-, XF S- oder 300 Sport-Trim abgestimmt, sodass die Geometrie der Halter, die Rotor-Naben-Offset und die Bremssattelposition vor der Produktion bestätigt werden.
- 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll beim Jaguar XF X260; die Speichenfreiheit wird separat vom Raddurchmesser geprüft.
- Vorne verwendet das Kit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben; hinten kommen Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit 380 mm Scheiben zum Einsatz.
- Der XF, XF S und 300 Sport teilen den Namen X260, aber StopFlex bestätigt die trim-spezifische Knuckle, Nabe, Rotor-Naben-Offset und Felgen-ET-Freigaben vor der Montage des Kits.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar XF / S / 300 Sport (X260) |
| Modelljahre | 2016-2024 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, was dem XF eine steifere Mehrkolben-Bremse im Vergleich zu den 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben verleiht und für ein konstanteres Pedalgefühl bei wiederholtem Bremsen sorgt. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel — 380 mm Scheibe. Diese sind echte Brembo-Bremssättel, keine generischen Gussstücke, die für die Plattform umbenannt wurden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 380 mm kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, um das Hinterradbremstorque zu unterstützen und das Fahrzeug stabil zu halten, wenn die Vorderreifen mehr Grip bekommen. Die Kompatibilität des elektronischen Parkbremsen (EPB) wird im Rahmen der Trim-Bestätigung geprüft, da der XF X260 ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse ausgestattet ist.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die vordere und hintere Hardware als ein integriertes System, sodass Kolbenauswahl, Rotorgröße, Hut-Offset und Belagpaarung zusammenarbeiten, anstatt eine frontlastige Umrüstung zu schaffen. Das ist beim XF X260 wichtig, weil das hintere Bremssystem und die EPB integriert werden müssen, während ein vorhersehbares Bremsbalanceverhältnis bei Autobahn-, Canyon- und Track-Day-Bremsungen erhalten bleibt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Jaguar XF, XF S oder 300 Sport von 2016-2024?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des X260-Chassisnamens angenommen. StopFlex überprüft Ihr Modelljahr, die Ausstattung, das Radnaben- und Achsschenkelgeometrie, Radgröße, Offset und Speichenfreiheit, bevor die Halterungen, Rotorhüte, Leitungen und Befestigungsmaterial hergestellt werden.
Welche Radgröße benötige ich für die 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben?
Die 380 mm großen Bremsrotoren vorne und hinten erfordern mindestens 19-Zoll-Räder. Der Durchmesser des Rades allein reicht nicht aus; die Brembo 6-Kolben-Vorderradbremse benötigt ebenfalls Speichenfreiheit. Daher überprüft StopFlex die Rad-Spezifikationen, bevor das Kit gefertigt wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, der XF X260 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, und das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass es diese Anforderung während der Feinabstimmung berücksichtigt. Die EPB-Integration wird mit der gewählten Brembo V4-, GT4- oder GTS4-Hinterradkonfiguration vor der Produktion bestätigt.
Warum von den werkseitigen Stahlbremsen auf dieses Carbon-Keramik-Kit umsteigen?
Die Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlrotoren, während die 380 mm Rotorgröße und das Brembo 6-Kolben-Vorderradbremspaket die Wärmeaufnahme für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen erhöhen. Das Ergebnis richtet sich an XF-Besitzer, die sauberere Räder, ein gleichmäßigeres Pedalgefühl und bessere thermische Kontrolle wünschen, ohne auf ein generisches Kolbenadapter-Set angewiesen zu sein.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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