2015-2024 Jaguar XE (X760) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2015–2024 Jaguar XE / S / 300 Sport (X760) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad + Original Brembo GT4 Hinterrad Setup
XE-Besitzer, die dieses Kit kaufen, versuchen in der Regel, die gleichen Probleme zu lösen: Hitzeabbau bei Stahlrotoren, Bremsstaub auf offenen Rädern und eine Vorderachse, die bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen stark beansprucht wird. StopFlex baut dieses X760-Kit um 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderbremszangenoptionen und passenden 380 mm Hinterradkomponenten auf, um der Karosserie mehr thermische Kapazität zu verleihen und gleichzeitig weniger rotierende und ungefedert Masse als ein entsprechendes Stahl-Setup zu haben. Jedes Kit ist auf die bestätigte Konfiguration des XE, XE S oder 300 Sport abgestimmt, sodass die Haltergeometrie, die Scheiben-Naben-Offset, die Zangenposition und die Radfreiheit auf das tatsächliche Fahrzeug abgestimmt sind.
- 380 mm große Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder ab 19 Zoll beim Jaguar XE X760; die Speichenfreiheit muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Vorderseite: V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Brembo-Bremszangen, jeweils kombiniert mit einer 380 mm großen Vorderrad-Bremsscheibe für das XE / S / 300 Sport Kit.
- Das Hinterradpaket verwendet Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 380 mm Bremsscheiben, sodass die Hinterachse nicht mit Stahlrotoren mismatcht.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar XE / S / 300 Sport (X760) |
| Modelljahre | 2015-2024 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangenoptionen, wobei der Käufer zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe wählen kann. Eine 6-Piston-Vorderbremse verteilt den Bremsdruck auf eine größere Bremsbelagsfläche als eine kleinere Schiebebremse, was die Bremskraftverteilung und Pedalstabilität bei wiederholten Bremsungen verbessert. Diese sind echte Brembo-Bremszangen, keine Markenfremden Gussstücke, und das Montageset ist auf das XE X760-Gelenk und die Rotor-Naben-Position abgestimmt, die für die Kundenkonfiguration bestätigt wurde.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremszange mit 380 mm Bremsscheibe. Das Hinterradpaket ist so ausgelegt, dass es die Bremsbalance und -stabilität beim Verzögern unterstützt und gleichzeitig die elektronische Parkbremse des XE durch die passende EPB-kompatible Hinterradlösung für das bestätigte Fahrzeug erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm Front-Only-Konversion kann das Pedalgefühl und die Achsverteilung verändern, wenn das Hinterradsystem unbeachtet bleibt. StopFlex entwickelt die Vorderradkolben, Hinterradkolben, Rotor-Durchmesser, Belagwahl, Naben, Halterungen, Leitungen und Hardware als ein abgestimmtes System für die genaue Konfiguration Ihres XE.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem Jaguar XE, XE S oder 300 Sport?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion für Ihr genaues X760-Modelljahr und Ihre Ausstattung bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass alle XE-Varianten die gleiche Bremsbefestigungsgeometrie haben; Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Kolbenpositionen werden auf das spezifische Fahrzeug abgestimmt, das Sie eingereicht haben.
Welche Räder benötige ich für das 380 mm Kit?
Das 380 mm Rotor-Set erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Raddurchmesser allein reicht nicht aus; Speichenform, Einpresstiefe, Barrel-Profil und Freigängigkeit der Bremssättigkeitsfläche müssen mit dem gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 Vorderradkolben überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterrad-Set ist auf die werkseitige elektronische Parkbremse des XE X760 abgestimmt. StopFlex bestätigt die Anordnung der Hinterradbremse und der EPB für die genaue Ausstattung des Kunden, bevor das Kit finalisiert wird.
Warum dieses XE von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten harten Bremsungen und verringern die rotierende sowie ungesprungene Masse im Vergleich zu einem vergleichbaren Stahlrotor. Beim XE X760 zielt das 380 mm Front- und Hinterrad-Set auf Besitzer ab, die sauberere Räder, ein konstanteres Pedalgefühl und ein größeres Brembo-Kolbenset ohne generische Passform wünschen.
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