Jaguar F-PACE (X761) CCB Big Brake Kit 2016–2026+ | Brembo FA042 6-Piston
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2016–2026+ Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) CCB Big Brake Kit — Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
F-PACE X761-Besitzer kommen hier meist nach wiederholten Hitzeproblemen mit Eisen-rotoren, starkem Bremsstaub auf offenen Rädern oder den hohen Wartungskosten für Hochleistungsbremsen bei S- oder SVR-Modellen. Dieses StopFlex-Set kombiniert den Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotoren und passenden 355 mm großen Carbon-Keramik-Hardware für die Hinterachse, um Hitze zu kontrollieren, die rotierende Masse zu reduzieren und das Bremsenpaket optisch proportional hinter 19-Zoll- oder größeren Rädern zu halten. Jeder Halter, Rotorhülsenversatz und die Position des Bremssattels sind speziell für die bestätigte F-PACE-Ausstattung gefertigt und nicht nur vom Chassis-Namen X761 abgeleitet.
- Die Vorderachse verwendet den Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor; Räder unter 19 Zoll Durchmesser passen nicht auf das Rotorpaket.
- Die Hinterachse kann mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssatteloptionen ausgestattet werden, jeweils kombiniert mit einem 355 mm großen Carbon-Keramik-Rotor.
- Die Passform für F-PACE, F-PACE S und F-PACE SVR wird separat bestätigt, da die Aufhängungsgeometrie, die Nabenposition und die ET-Freigängigkeit der Räder innerhalb der X761-Baureihe variieren können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Jaguar F-PACE / S / SVR (X761) |
| Modelljahre | 2016–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo FA042 geschmiedeter 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade basiert auf dem Original Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel, der dem F-PACE eine Sechs-Piston-Festbremse für gleichmäßige Belagbelastung, starke Klemmkraft und ein festeres Pedal bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen verleiht. Seine Brembo-Ursprünge und die geschmiedete Bauweise machen ihn zu einer zuverlässigen Basis für die vordere Achse eines schweren, schnellen X761 mit 380 mm Carbon-Keramik-Rotor. StopFlex positioniert diesen Bremssattel mit trim-spezifischen Haltern und Hülsenversätzen, anstatt eine einheitliche Befestigungslösung für alle S- und SVR-Modelle anzunehmen.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachs-Set verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssatteloptionen auf einem 355 mm Rotor: V4 ist der Original Brembo OEM-Bremssattel für den Cadillac CTS-V mit 4 Pistons, GT4 ist der Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachs-Setup wird ausgewählt, um die Bremsbalance vorne-hinten, die Hinterstabilität beim Trail-Braking und die EPB-kompatible Verpackung zu unterstützen, wo die bestätigte F-PACE-Konfiguration dies erfordert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Eine 380 mm große Front-Only-Konversion kann das Bremsgefühl des F-PACE in Richtung einer frontlastigen Abstimmung verschieben, wenn die Hinterachse nicht mit entsprechendem Drehmoment und Rotor-Masse ausgelegt ist. StopFlex kombiniert das 380 mm große FA042-Frontpaket mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Hardware für die Hinterachse, damit der X761 eine vorhersehbare Bremsbalance, ABS-Verhalten und Fahrwerksstabilität bei wiederholtem Bremsen behält.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Brembo FA042 Forged 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau zu meinem F-PACE, S oder SVR?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des Chassis-Codes. StopFlex überprüft den genauen X761-Ausstattung, das Modelljahr, das Radnaben-/Aufhängungsdesign, die Rotor- und Nabenversatz, die Geometrie der Bremssattelhalterung, den Raddurchmesser und die Speichenfreiheit, bevor das Kit zusammengestellt wird.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm großen vorderen Rotor?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Auch die Speichenfreiheit ist wichtig, da der echte Brembo FA042 geschmiedete 6-Kolben-Bremssattel physisch größer ist als viele Werkstattbremssättel des F-PACE.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der F-PACE X761 verwendet eine werkseitige elektronische Parkbremse, daher ist das Hinterradpaket auf EPB-kompatible Anforderungen für das bestätigte Fahrzeug ausgelegt. Die EPB-Bedienung wird während der Spezifikation des Hinterradbremssattels und der Hardware überprüft, nicht anhand eines anderen F-PACE-Ausstattungsniveaus angenommen.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim F-PACE umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungesprungene Masse im Vergleich zu Stahlrotoren und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser bei sportlicher Berg-, Autobahn- oder Rennstreckenfahrt. Bei diesem Kit ist der Nutzen mit dem 380 mm FA042-Vorderpaket und der abgestimmten 355 mm Carbon-Keramik-Hinterachse verbunden, anstatt nur die Bremssättel kosmetisch zu tauschen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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