2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 CCB Big Brake Kit | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ Hyundai IONIQ 5 / N CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssättel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Hyundai IONIQ 5 / N von 2022 bis 2026+ ist schwer, schnell und das regenerative Bremsen kann die Reibungsbremsen im Alltag unterbeanspruchen, bei sportlicher Fahrweise jedoch stark beansprucht werden. Dieses StopFlex-Set ersetzt das Reibungspaket durch 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne, die von den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssätteln geklemmt werden, sowie 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität für wiederholte Bremsvorgänge, weniger Eisenstaub auf offenen E-Fahrzeugrädern, geringeres ungespanntes Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware und eine passgenaue Entwicklung basierend auf der bestätigten IONIQ 5 oder IONIQ 5 N Ausstattung, anstatt auf der E-GMP-Plattform zu basieren.
- 380 mm große vordere Bremsscheiben erfordern Räder ab 19 Zoll oder größer; die serienmäßigen 21-Zoll-Räder des IONIQ 5 N und die Standard-19/20-Zoll-Räder des IONIQ 5 erfordern eine Überprüfung der Speichenfreiheit.
- Die vordere Hardware verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, keinen generischen lackierten Gleitbremssattel-Umbaus.
- Hinterachse mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssätteln, jeweils passend zu einer 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, entwickelt entsprechend den Werkseinstellungen des elektrischen Parkbremsens (EPB) des IONIQ 5.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Hyundai IONIQ 5 / N |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, ein feststehendes Brembo-Element, das aufgrund seiner Piston-Anzahl, Steifigkeit und OEM-Performance-Car-Herkunft ausgewählt wurde. Sechs gegenüberliegende Kolben verteilen die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbelagfläche, was die Pedalkonsistenz und Druckkontrolle bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen eines schweren E-Fahrzeugs verbessert. Das StopFlex-Set kombiniert diesen Bremssattel mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, fahrzeugspezifischer Nabenversatz und trim-spezifischer Befestigungstechnik für die bestätigte IONIQ 5 oder IONIQ 5 N-Konfiguration.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einer 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Das Hinterachs-Set ist so entwickelt, dass es das Bremsbalance, die Bremsstabilität und die werkseitige EPB-Architektur des IONIQ 5 unterstützt, anstatt die Hinterachse nur als kosmetisches Bauteil zu behandeln.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotoren vorne und 355 mm hinten sind als ein abgestimmtes System spezifiziert, damit Drehmoment an der Vorderachse, Hinterradbeitrag, ABS-Verhalten und Pedalweg koordiniert bleiben. Das ist beim IONIQ 5 / N wichtig, weil das Hinzufügen nur eines großen vorderen Bremssattels das Bremsbalance nach vorne verschieben und die Hinterachse bei harten Bremsvorgängen unterbeanspruchen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen IONIQ 5 oder IONIQ 5 N aus den Jahren 2022-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsniveaus bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass ein Standard-IONIQ 5 und ein IONIQ 5 N die gleichen Knuckle-, Radnaben-, Offset- oder Felgenfreigaben haben; Halterungen, Rotor-Offset, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware sind auf das vom Kunden verifizierte Fahrzeug abgestimmt.
Welche Räder sind für den 380 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer, und Räder unter 19 Zoll passen nicht zur Verpackung. Die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden, da der echte Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel breiter ist als der serienmäßige, schiebbare Bremssattelkörper.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der IONIQ 5 / N verwendet eine werkseitige Elektronische Parkbremse (EPB), daher muss die Hinterradkonfiguration im Rahmen der Bremsenentwicklung berücksichtigt werden, nicht als nachträgliche Ergänzung. StopFlex überprüft die genaue Hinterradkonfiguration und die EPB-Anforderungen, bevor das endgültige Brembo V4, GT4 oder GTS4 355 mm Hinterpaket festgelegt wird.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen beim IONIQ 5 / N umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren zielen auf die wichtigsten Probleme bei einem schweren, hochdrehmomentigen Elektrofahrzeug ab: Hitzeentwicklung bei wiederholten Bremsvorgängen, geringeres ungefedertes Masse im Vergleich zu ähnlichen Eisenrotor-Hardware und deutlich weniger sichtbarer Bremsstaub auf offenen Rädern. Das Kit hält die Radgrößen vorne und hinten bei 380 mm bzw. 355 mm, wobei Belagmaterial und Hardware für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz des Kunden ausgewählt werden.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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