2021-2026+ Hyundai Elantra CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021–2026+ Hyundai Elantra / N CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo GT6 Front + Echtes Brembo GT4 Rear Setup
Der Käufer eines Hyundai Elantra / N von 2021–2026+ sucht bei einem Kohlenstoff-Keramik-Kit in der Regel nach einer besseren Kontrolle der Hitze im Vorderachsantrieb, Bremsbelagstaub und wiederholte Bremsvorgänge, die über das vom Werk verbaute Gusseisen-Setup hinausgehen. Dieses StopFlex-Kit verwendet 380 mm Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Vorderkolben und passende 380 mm Hinterachskomponenten, was der Bremse mehr thermische Masse an der Scheibenfläche verleiht und gleichzeitig das rotierende ungefedert Gewicht im Vergleich zu ähnlichen Gusseisen-Scheiben reduziert. Die Passform ist für die bestätigten Elantra- oder Elantra N-Modelle konzipiert und nicht nur anhand des CN7-Plattformnamens angenommen.
- 380 mm große Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben vorne und hinten erfordern Räder mit mindestens 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll werden nicht passen, und die Speichenfreiheit muss dennoch mit dem gewählten Brembo-Bremszylinder überprüft werden.
- Vorderkolben-Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 mit 6 Kolben von Brembo, jeweils paired mit einer 380 mm großen Vorderbremsscheibe für dieses Elantra / N-Kit.
- Die Passform für Standard-Elantra und Elantra N wird nicht als austauschbar behandelt; Halterungen und Scheiben-Naben-Offsets sind für die bestätigte Ausstattung konzipiert, da Performance-Varianten unterschiedliche Aufhängung, Naben- und Radfreiraum-Geometrien verwenden können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Hyundai Elantra / N |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszylinder-Optionen, um die Klemmkraft auf eine größere Belagfläche zu verteilen und dem Pedal ein festeres, wiederholbares Ansprechverhalten bei Hitze zu verleihen. Der Käufer wählt zwischen V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszylinder mit 380 mm Scheibe, GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszylinder mit 380 mm Scheibe oder GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszylinder mit 380 mm Scheibe. Jede Option ist ein echtes Brembo-basiertes Aluminium-Performance-Bremssattel, der mit StopFlex Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben, Belägen, Naben, Hardware und Leitungen für die bestätigte Elantra / N-Ausstattung kombiniert ist.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszylinder-Optionen mit 380 mm Scheiben, um den Hinterrad-Drehmomentbeitrag und die Bremsstabilität an die größere Vorderachse anzupassen. Die Bedienung des elektronischen Parkbremsen (EPB) hängt von der genauen Elantra-Ausstattung ab, da einige CN7-Modelle elektronische Parkbremshardware verwenden, während Elantra N-Modelle üblicherweise einen manuellen Handbremshebel haben.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass Durchmesser der Bremsscheiben, Kolbenanordnung, Belagswahl und Hinterachsbeteiligung gemeinsam betrachtet werden. Das ist bei Elantra / N wichtig, weil eine reine Verstärkung des Drehmoments an der Vorderachse das Pedalverhalten, ABS-Reaktion und Bremsbalance verändern kann, wenn die Hinterachse nicht entsprechend abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 380 mm Kit genau auf meinen Elantra oder Elantra N Baujahr 2021-2026+?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen Modells, der Ausstattung, VIN-Details, Radgröße, Radversatz und Speichenprofil vor der Produktion bestätigt. StopFlex behandelt Standard-Elantra und Elantra N nicht als universellen CN7-Bolzen, da Knuckle, Nabe, Bremsen und Radfreiraumgeometrie je nach Ausstattung variieren können.
Welche Räder benötige ich für die 380 mm vorne und hinten Rotoren?
Das 380 mm Rotoren-Set erfordert Räder mit 19 Zoll oder größer. Ein 19-Zoll-Felge ist das Minimum, aber der Freiraum der Speichen muss noch mit dem gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 Vorderradkolben und der hinteren 4-Kolben-Option überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Wenn Ihre Elantra-Ausstattung eine werkseitige EPB hat, muss die Hinterachslösung genau auf diese EPB-Konfiguration abgestimmt sein. Wenn Ihr Elantra N die manuelle Handbremse mit Hebel verwendet, basiert das Hinterradpaket auf dieser Kabel-/Hebel-Anordnung; die Bestellüberprüfung bestätigt, welches System am Fahrzeug vorhanden ist.
Warum wechseln Sie bei diesem Fahrzeug von den werkseitigen Stahlbremsen auf Carbon-Keramik?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende ungefedert Masse, während sie wiederholte Hochtemperaturstopps besser bewältigen als typische Stahl-Bremsen. Bei einem Elantra N, der für Canyonfahrten, Trackdays oder wiederholtes Autobahn-Bremsen genutzt wird, erhöhen die 380 mm StopFlex-Rotoren und Brembo 6-Kolben-Vorderradkolben die Wärmeaufnahmefähigkeit und die Belagunterstützung, ohne auf eine generische Plattformpassform zu setzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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