2021-2026+ Hyundai Elantra CCB Big Brake Kit | Brembo GT500 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021-2026+ Hyundai Elantra / N CCB Großes Bremssattel-Set — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der Hyundai Elantra und Elantra N von 2021 bis 2026+ setzen die vorderen Bremsen bei wiederholten harten Bremsungen, Rennrunden und aggressivem Kurveneinsatz hohen Hitzeeinwirkungen aus. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel und ergänzt die Hinterachse mit 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben sowie Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Optionen. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität als das serienmäßige Eisen-Setup, weniger Bremsstaub auf offenen Rädern, geringeres Rotationsgewicht und eine passgenaue Montage, die auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt ist, anstatt eine Einheitslösung für die gesamte Elantra-Familie zu bieten.
- Die 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 19 Zoll; Räder unter 19 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss anhand des Profils des Shelby GT500 6-Piston-Bremssattels geprüft werden.
- Die hinteren Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind fest auf 355 mm dimensioniert, mit drei 4-Piston-Optionen: V4 Original Brembo OEM Cadillac CTS-V, GT4 Original Brembo GT | M4 oder GTS4 Original Brembo GT | S4.
- Elantra, Elantra N Line, Hybrid und Elantra N-Modelle können sich in Vorderachsschenkeln, Naben, Bremsenhardware für die Parkbremse und Radversatz unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halterungen und Rotor-Naben-Offsets entsprechend dem jeweiligen Fahrzeug an.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Hyundai Elantra / N |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, einen echten OEM-abhängigen Brembo-Performance-Bremssattel, der für hohe Klemmkraft und ein stabiles Pedalgefühl mit der 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe ausgewählt wurde. Das 6-Piston-Layout verteilt den Bremsbelagdruck auf eine größere Fläche als ein schiebender Seriensattel und hilft dem Elantra, bei steigender Rotor-Temperatur eine wiederholbare Bremswirkung zu behalten. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischen Halterungen und Rotor-Naben-Offsets, anstatt anzunehmen, dass die Elantra- und Elantra N-Vorderachsen-Schenkel identisch sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterachssystem verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf einer 355 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe: V4 ist der echte Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 ist der echte Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel, und GTS4 ist der echte Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel. Die Hintermontage wird anhand der Parkbremse des Fahrzeugs validiert, da einige Elantra-Modelle EPB-Hardware verwenden, während leistungsorientierte Varianten abweichen können.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex dimensioniert das 380 mm vorne und 355 mm hinten Carbon-Keramik-Paket als System, sodass Bremsmoment, Pedalreaktion und Hinterstabilität nicht durch eine Front-Only-Unsynchronisation beeinträchtigt werden. Die Abstimmung der Bremssättel, Äußerringe, Belagführung und Leitungsführung auf den genauen Elantra-Ausstattung sorgt für wiederholbare Bremsleistung, ohne Probleme mit ABS oder Balance zu verursachen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Hyundai Elantra oder Elantra N aus den Jahren 2021-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am Fahrzeug bestätigt. StopFlex überprüft Jahr, Ausstattung, vorderen Knuckle/Aufhängung, Radnaben-Geometrie, Hardware der Parkbremse hinten, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit, bevor Halterungen und Rotor-Äußerringe finalisiert werden.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorrradrotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Ein 19-Zoll-Rad benötigt dennoch eine Speichenfreiheit-Überprüfung, da der originale Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel physisch größer ist als der serienmäßige Elantra-Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die Kompatibilität der elektrischen Parkbremse (EPB) hängt vom genauen Elantra-Ausstattung und der Hinterradhardware ab. StopFlex bestätigt, ob Ihr Fahrzeug eine EPB hat, bevor die Konfiguration des Hinterradbremssattels, Halterungen, Leitungen und Parkbremssystem ausgewählt werden.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines größeren Bremssatzes aus Gusseisen wählen?
Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Gusseisenrotoren, erhöhen jedoch die Wärmekapazität für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen. Beim Elantra N und modifizierten Elantra-Modellen ist das wichtig für den Einsatz auf der Rennstrecke, die Sauberkeit der Felgen, das Lenkverhalten und ein gleichmäßiges Pedalgefühl bei mehreren harten Bremsungen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
Weitere Kontaktinformationen
Wir sind für Sie da! Ob Sie fachkundige Beratung zu Bremsanlagen benötigen, Fragen zu Ihrer Bestellung haben oder einfach Feedback teilen möchten – unser Team steht bereit, um Ihnen zu helfen. Kontaktieren Sie uns über Ihren bevorzugten Kanal unten oder nutzen Sie das Anfrageformular.
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