2021-2026+ Ford Mustang Mach-E CCB Großbremsensatz | Brembo GT350 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2021–2026+ Ford Mustang Mach-E / GT CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB hinten
Der Ford Mustang Mach-E / GT von 2021–2026+ ist schwer, schnell, und das regenerative Bremsen kann verschleiern, wie viel thermische Belastung die Reibbeläge bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen aushalten müssen. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 390 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel und passt ihn an einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor sowie einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB an. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, weniger Bremsstaub auf offenen Mach-E-Felgen, verringerte rotierende Masse im Vergleich zu ähnlicher Eisenhardware und eine Passform, die exakt auf die jeweilige Ausstattung des Fahrzeugs abgestimmt ist, anstatt von der Mach-E-Plattform auszugehen.
- 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern 20-Zoll- oder größere Räder beim Mustang Mach-E / GT; die Speichenfreiheit muss dennoch anhand des GT350 6-Piston-Bremssattelprofils geprüft werden.
- Das vordere Bremsen verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem elektrischen Mach-E-Chassis eine bewährte Hochleistungs-Bremssattelarchitektur von Ford verleiht.
- Das Hinterradpaket erhält die elektronische Parkbremse mit dem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB und ergänzt einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor für ausgeglichene thermische Kapazität.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford Mustang Mach-E / GT |
| Modelljahre | 2021–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 390 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 390 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 390 mm großen Vorderrotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel, eine werkseitige Ford-Performance-Bremssattel, die hier für den Mustang Mach-E / GT mit maßgeschneiderten Haltern und Rotorhülsenversätzen angepasst wurde. Das Sechs-Piston-Layout verteilt den Belagdruck auf den 390 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, unterstützt stabile Klemmkraft und einen festeren, gleichmäßigeren Pedalweg bei wiederholten Bremsungen. Da es sich um ein OEM-abgeleitetes Brembo-Teil handelt, basiert das Upgrade auf einem bekannten Produktions-Performance-Bremssattel und nicht auf einer anonymen Universalgussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die thermische Kapazität hinten zu erhöhen, ohne die werkseitige elektronische Parkbremse des Mach-E zu entfernen. Die vier hydraulischen Servopistons unterstützen die Hinterradbremse und sorgen für Stabilität, während der spezielle EPB-Aktor die Parkbremseinheit erhält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die 390 mm vordere und 380 mm hintere Pakete so, dass Kolbenfläche, Radordurchmesser, Hülsenversatz, Halterposition und Leitungsführung als vollständiges Mustang Mach-E / GT-System funktionieren. Eine nur vordere Großbremsumrüstung kann zu viel thermische und mechanische Arbeit nach vorne verschieben; dieses Kit verleiht der Hinterachse Carbon-Keramik-Kapazität und EPB-Kompatibilität, anstatt es als nachträgliches Element zu belassen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 390 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen Mustang Mach-E oder Mach-E GT aus den Jahren 2021-2026+?
Die Passgenauigkeit wird anhand Ihres genauen Baujahrs, der Ausstattung, der Naben, des Knuckles/Uprights und des Radpakets vor der Produktion bestätigt. StopFlex behandelt nicht alle Mach-E-Varianten gleich; Halterungen, Rotor-Scheiben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Leitungen und Hardware werden auf das spezifische Fahrzeug abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 390 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 390 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer. Räder unter 20 Zoll passen nicht an den Rotor, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls mit dem Genuine Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston-Bremssattel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse hinten weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der hydraulische Bremszylinder für die Bremsfunktion sowie einen dedizierten EPB-Aktuator hat, sodass der Mach-E den Komfort der elektronischen Parkbremse beibehält.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen bei einem Mustang Mach-E / GT umsteigen?
Carbon-Keramik-Rotoren richten sich an Mach-E-Besitzer, die mit Hitze, Staub und rotierender Masse durch große Eisenbremshardware zu kämpfen haben. Dieses Kit kombiniert ein 390 mm vorne und 380 mm hinten CCB-Paket mit passenden Bremssätteln, Belägen, Scheiben, Leitungen und Hardware für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen und sauberere Räder.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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