2010-2015 Chevrolet Camaro LS (5. Generation) CCB Großbremsensatz | Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston
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2010-2015 Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5. Generation) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Corvette Z06 4-Piston-Bremssattel hinten
Die 5. Generation Camaro ist schwer genug, um die werkseitigen Grenzen bei Hitze, Staub und Verschleiß der Bremsscheiben bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen sichtbar zu machen, insbesondere bei SS, ZL1 und Z/28 auf der Rennstrecke. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Original Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston-Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Original Brembo OEM Corvette Z06 4-Piston-Bremssätteln, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, die rotierende Masse zu reduzieren und die Passform exakt auf das Camaro-Trim abzustimmen, anstatt nur auf den Chassis-Namen.
- Die 400 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder mit 20 Zoll oder größer auf dem 2010-2015 Camaro; die Speichenfreiheit wird geprüft, da die Bremssattelflächenfreiheit je nach Raddesign und Offset variiert.
- Die Bremsleistung vorne wird durch einen Original Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston-Bremssattel übernommen, was diesem Camaro eine größere Mehrkolben-Festbremse vorne im Vergleich zu den Standard-LS- und LT-Bremssystemen verleiht.
- Das Hinterradpaket verwendet 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit Original Brembo OEM Corvette Z06 4-Piston-Bremssätteln, um das Bremsmoment hinten an das Upgrade vorne anzupassen, anstatt das werkseitige, kleinere Hinterradsetup zu belassen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Chevrolet Camaro LS / LT / SS / ZL1 / Z/28 (5. Generation) |
| Modelljahre | 2010-2015 |
| Vordereinstellung | Echtes Brembo OEM Corvette Z06 6-Kolben-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Corvette Z06 4-Kolben-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Der vordere Bremssattel ist der Original Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston-Bremssattel, ein feststehender Mehrkolben-Bremssattel von Brembo, der für hohe Klemmstabilität und gleichmäßiges Pedalgefühl bei wiederholten Bremsvorgängen ausgewählt wurde. Seine Herkunft vom Corvette Z06 ist wichtig, da es sich um eine serienmäßige Hochleistungs-Bremssattelarchitektur handelt, nicht um eine unbekannte Universalgussform. StopFlex entwickelt die Halterungen, die Rotor-Naben-Offset und die Befestigungsposition exakt auf das jeweilige 5. Generation Camaro-Trim und die 400 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel ist der Original Brembo OEM Corvette Z06 4-Piston-Bremssattel, kombiniert mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das Bremsmoment hinten zu unterstützen, ohne die Stabilität beim Trail-Braking oder bei harten Geradeausstopps zu beeinträchtigen. Da der 2010-2015 Camaro eine manuelle Seil-Parkbremse anstelle einer elektronischen Parkbremse (EPB) verwendet, gibt es keinen elektronischen Parkbremsmotor, der erhalten oder neu kalibriert werden müsste.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 400 mm große vordere und 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Set ist als vollständiges System konzipiert, sodass Kolbenfläche, effektiver Radius der Bremsscheibe, Naben-Offset und hydraulisches Verhalten gemeinsam berücksichtigt werden. Ein nur vorne getauschtes Großkolbensystem kann eine vorzeitige ABS-Intervention an der Vorderachse oder eine Unterauslastung der Hinterachse verursachen; dieses Kit sorgt dafür, dass die Hinterachse aktiv zur Verzögerung beiträgt, auch bei einem schweren 5. Generation Camaro.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echtes Brembo OEM Corvette Z06 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Corvette Z06 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen LS, LT, SS, ZL1 oder Z/28?
Die Passform basiert auf Ihrer bestätigten Ausstattung und nicht auf einer generischen Annahme für die 5. Generation Camaro. StopFlex passt die Bremssattelhalter, Rotor-Offset, Leitungsführung und Befestigungsgeometrie exakt an Ihre 2010-2015 Camaro-Konfiguration an, bevor es produziert wird.
Welche Felgengröße benötige ich für den 400 mm großen Vorderrad-Bremssattel?
Der 400 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 20 Zoll oder größerem Durchmesser. Barrel- und Speichenfreiheit sind beide wichtig, daher überprüft StopFlex das Radmodell, den Durchmesser, die Breite, den Offset und das Speichenprofil, bevor das Kit bestätigt wird.
Funktioniert die Parkbremse weiterhin?
Ja, das Fahrzeug verfügt nicht über ein werkseitiges EPB-System zur Integration. Der Camaro von 2010-2015 verwendet eine manuelle Kabel-Parkbremse, daher ist das Bremsenpaket hinten auf diese mechanische Parkbremse ausgelegt und nicht auf ein elektronisches Motor-auf-den-Bremszylinder-System.
Warum wechseln Sie bei diesem Camaro von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik? Carbon-Keramik-Rotoren reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlrotoren bei intensiver Straßen- und Rennstreckenfahrt. Bei einem schweren 5. Gen Camaro erhöhen die 400 mm vorne und 380 mm hinten die thermische Kapazität, während die Z06 Brembo-Bremszangen die Unterstützung für Fest-Bremssättel an beiden Achsen verbessern.
Carbon-ceramic rotors reduce brake dust, cut rotating mass, and tolerate repeated heat cycles better than conventional iron rotors in hard street and track use. On a heavy 5th Gen Camaro, the 400mm front and 380mm rear rotor sizes add thermal capacity while the Z06 Brembo calipers improve fixed-caliper support at both axles.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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