Cadillac CTS (3. Generation) CCB Big Brake Kit 2014–2019 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2014-2019 Cadillac CTS / CTS-V (3. Generation) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten Setup
Der Käufer des 3. Generation Cadillac CTS / CTS-V kommt meist hierher, weil das serienmäßige Stahlbremssystem schwer, staubig und bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen hitzebeschränkt ist. Während CTS-V-Besitzer auch Wert auf den Austausch oder die Aufrüstung der Hochleistungsbremsen legen, ohne das Pedalgefühl zu verlieren. Dieses StopFlex-Kit kombiniert Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Vorderbremszangen mit Carbon-Keramik-Bremsscheiben bis zu 380 mm Durchmesser, sowie passende 4-Kolben-Brembo-Hinterbremszangen, Beläge, Naben, Hardware und Leitungen. Das Ergebnis sind höhere thermische Kapazität, geringeres Rotationsgewicht, weniger Bremsstaub auf offenen Rädern und eine Passform, die exakt auf das jeweilige CTS- oder CTS-V-Trim abgestimmt ist, anstatt auf eine generische Alpha-Plattform zu setzen.
- Vorderauswahlmöglichkeiten sind V6 mit der originalen Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremszange auf einer 370 mm Scheibe oder GT6/GTS6 originale Brembo 6-Kolben-Bremszange auf einer 380 mm Scheibe.
- Hinterauswahlmöglichkeiten sind V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremszangen, jeweils passend zu einer 380 mm Carbon-Keramik-Hinterbremsscheibe für ein ausgewogenes System zwischen Vorder- und Hinterachse.
- Das 380 mm Scheibenpaket erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer, und die Speichenfreiheit muss geprüft werden, da die Radversätze und Barrel-Formen des CTS und CTS-V je nach Trim und Radpaket variieren.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Cadillac CTS / CTS-V (3. Generation) |
| Modelljahre | 2014-2019 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremszangen, was dem CTS / CTS-V eine größere Belagsfläche und eine gleichmäßigere Klemmverteilung im Vergleich zu kleineren Schwimmzangen bietet. Käufer wählen zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremszange mit 370 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremszange mit 380 mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremszange mit 380 mm Scheibe. Jede Option verwendet eine echte Brembo-Festzange, die für Pedal-Konsistenz, thermische Kontrolle und Kompatibilität mit dem StopFlex Carbon-Keramik-Scheiben- und Nabenpaket ausgewählt wurde.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse nutzt Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen auf 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Bremskraft und Stabilität im Heck mit dem Front-Upgrade abzustimmen. Da die CTS-Familie eine elektrische Parkbremse verwendet, wird die Hinterkonfiguration vor der Montage anhand der werkseitigen EPB-Hardware des Fahrzeugs bestätigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Heck-Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Bremsscheibendurchmesser, Belagsmischung, Nabenversatz und Bremsleitungen gemeinsam spezifiziert werden. Das ist beim CTS / CTS-V wichtig, da eine reine Vergrößerung der Bremsscheiben- und Kolbenkapazität vorne das Pedalgefühl, das ABS-Verhalten und die Hinterachsstabilität beeinflussen kann, wenn die Hinterachse nicht auf den gleichen Einsatzzweck abgestimmt ist.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 370 mm Scheibe GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2014-2019 CTS oder CTS-V?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Jahres und der Ausstattung bestätigt. StopFlex behandelt die Standard-CTS und CTS-V nicht als eine einzige bolt-on-Plattform, da sich die Knuckles, Radgeometrie, Bremsenmontagepunkte und Radfreiheit in der dritten Generation unterscheiden können.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Die 380 mm großen Bremsscheibenoptionen vorne und hinten erfordern Räder mit 19 Zoll oder größer. Der Durchmesser des Felgenhülsens ist nicht die einzige Überprüfung; die Felgenöffnung, der Radversatz und die Freigängigkeit der Bremssättel müssen mit den ausgewählten Brembo GT6, GTS6, GT4 oder GTS4 Optionen bestätigt werden.
Funktioniert die elektrische Parkbremse weiterhin?
Die CTS-Generation umfasst werkseitige elektrische Parkbremshardware, daher wird die Konfiguration des Hinterachs-Kits vor der Montage auf die Kompatibilität mit der EPB überprüft. StopFlex bestätigt vor der Spezifikation des hinteren Bremssattels und der Hardware den genauen Trim und die Anordnung der hinteren Parkbremse des Kunden.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber Stahl auf diesem CTS / CTS-V wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende Masse und Bremsstaub, während sie die Hitzebeständigkeit bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen verbessern. Bei einem schweren, leistungsstarken CTS-V oder einem auf der Rennstrecke gefahrenen CTS hilft dies, die Pedalkonsistenz zu bewahren und die Reinigungsarbeit an offenen Speichenrädern zu verringern.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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