Cadillac CTS (2. Generation) CCB Big Brake Kit 2008–2015 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2008-2015 Cadillac CTS / CTS-V (2. Generation) CCB Big Brake Kit — Echtes Brembo GT6 Front + Echtes Brembo GT4 Hinterachse Setup
Besitzer der zweiten Generation Cadillac CTS und CTS-V kaufen in der Regel Carbon-Keramik-Bremsen, nachdem sie heiße oder verzogene Stahlrotoren überprüft, bei starkem Track-Dreck an offenen Rädern gereinigt oder eine schärfere Lenkansprache durch geringeres Rotationsgewicht erzielt haben. Dieses StopFlex-Set kombiniert vordere Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen mit Carbon-Keramik-Rotoren bis zu 380 mm Durchmesser und passt dann das hintere 4-Piston-Brembo-Paket, Naben, Beläge, Leitungen und Hardware an die bestätigte Ausstattung an. Da die Hardware von CTS und CTS-V je nach Aufhängung, Nabenposition und Radfreiheit variieren kann, entwickeln die StopFlex-Ingenieure die Halterungen und Rotor-Naben-Offsets speziell für das jeweilige Fahrzeug, anstatt eine Plattform-übergreifende Passform anzunehmen.
- Die GT6-Frontkonfiguration verwendet eine echte Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Rotor; V6 verwendet die OEM-Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit einem 370 mm Rotor, und GTS6 verwendet die GT | S6-Bremszange mit einem 380 mm Rotor.
- Das Hinterachs-Paket ist auf Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremszangen abgestimmt, jeweils mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Hinterrotor für Hinterrad-Drehmomentunterstützung und Bremsstabilität.
- Ein 380 mm Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer auf diesem Chassis, und die Speichenfreiheit muss geprüft werden, da die CTS-V-ähnlichen Bremszangen nahe am inneren Felgenhorn und an der Radfläche sitzen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Cadillac CTS / CTS-V (2. Generation) |
| Modelljahre | 2008-2015 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen, was dem CTS / CTS-V eine steife 6-Piston-Bremszangen-Architektur verleiht, die den Belagdruck gleichmäßig auf die Rotorfläche verteilt, für kontrolliertes Einklemmen und ein festes Pedal. Der Käufer wählt V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 370 mm Rotor, GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor. Jede Option basiert auf einer echten Brembo-Bremszange anstelle einer unmarkierten Gussform, mit StopFlex-Naben, Halterungen, Belägen, Leitungen und Carbon-Keramik-Rotoren, die auf die bestellte Konfiguration abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, sodass das Hinterradbremstorque mit dem vorderen System abgestimmt ist, anstatt als unterdimensionierte Werkstoffübertragung zu verbleiben. Die Funktion des EPB oder der Parkbremse muss vor der Spezifikation durch StopFlex anhand des genauen Baujahrs, Karosserie- und Ausstattungsvarianten bestätigt werden.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein Upgrade der vorderen Bremsen bei einem CTS-V kann eine nose-heavy Bremsbalance erzeugen, wenn die Hinterachse nicht mit demselben Raddurchmesser, Belagmaterial und hydraulischem Verhalten ausgelegt ist. StopFlex behandelt Vorder- und Hinterachse als ein System, wobei die Wahl des Bremssattels, Radnabenversatz, Belagmaterial und Leitungsführung auf die bestätigte CTS- oder CTS-V-Konfiguration abgestimmt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 370 mm Scheibe GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen 2008-2015 CTS oder CTS-V?
Die Passform wird nicht allein durch den Namen der CTS-Plattform angenommen. StopFlex bestätigt Ihr Baujahr, Ihre Ausstattung, Karosserieform, Radnaben- und Aufhängungspaket sowie Felgendaten, bevor es Halterungen, Radnabenversätze, Bremssattelhalter und Leitungen für Ihr genaues Fahrzeug spezifiziert.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Der 380 mm große Bremsscheibe vorne oder hinten erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer. Die Innenfelgenfreiheit und Speichenfreiheit müssen dennoch geprüft werden, insbesondere bei Brembo GT6-, GT4- oder GTS-ähnlichen Bremssattelprofilen.
Funktionieren die Parkbremse oder die elektrische Parkbremse (EPB) weiterhin?
Einige Konfigurationen der zweiten Generation CTS/CTS-V verwenden eine elektrische Parkbremse, andere eine manuelle Parkbremse. StopFlex bestätigt Ihr genaues Parkbremssystem, bevor das Hinterachs-Paket gebaut wird, damit die richtige Lösung für hinten spezifiziert wird.
Warum Carbon-Keramik anstelle eines anderen Eisen-Bremskits wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und verringern die rotierende ungesprungene Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben, während das Brembo-Frontpaket mit 370 mm oder 380 mm thermische Kapazität für intensives Stadt- und Rennstreckeneinsatz bietet. Die wichtigsten Vorbestellprüfungen sind die genaue Ausstattung, Felgenfreiheit, beabsichtigte Nutzung und Belagwahl.
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