Cadillac CT5 CCB Big Brake Kit 2020–2026+ | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2020-2026+ Cadillac CT5 / CT5-V / CT5-V Blackwing CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse Setup
Besitzer von CT5, CT5-V und CT5-V Blackwing wählen Carbon-Keramik-Bremsen, um Hitzeabbau bei Eisenrotoren, Bremsstaub und rotierende Masse bei einer schweren, Hochgeschwindigkeits-Limousine zu reduzieren. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert 380 mm Carbon-Keramik-Rotore mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen vorne und passenden 380 mm Brembo 4-Piston-Hinterachse-Optionen, inklusive Naben, Halterungen, Leitungen, Belägen und Hardware, die exakt auf die jeweilige Ausstattung des Kunden abgestimmt sind. Das Ergebnis ist ein Bremssystem, das auf Wärmekapazität, Pedal-Konsistenz, Felgenfreiheit und trimmspezifische Geometrie ausgelegt ist, anstatt auf eine Plattform-übergreifende Annahme.
- Vordere Optionen sind V6 mit 370 mm Rotor, GT6 mit 380 mm Rotor oder GTS6 mit 380 mm Rotor; die Hauptkonfiguration auf der Seite verwendet den 380 mm Carbon-Keramik-Vorderradrotor des GT6.
- Hintere Optionen sind V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremszangen, jeweils kombiniert mit einem 380 mm Carbon-Keramik-Hinterradrotor, um die thermische Kapazität des Hinterbremsystems auszugleichen.
- Da der größte Rotor in diesem CT5-Paket 380 mm beträgt, sind Räder unter 19 Zoll nicht mit dem Kit kompatibel; Räder ab 19 Zoll erfordern weiterhin eine Freigabekontrolle der Speichen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Cadillac CT5 / CT5-V / CT5-V Blackwing |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangen, die dem CT5 eine Sechs-Piston-Klammeranordnung für gleichmäßige Belagbelastung, festeren Pedalwiderstand und stabile Hochtemperatur-Bremsleistung bieten. Käufer wählen zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 370 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor. Jede Option basiert auf original Brembo Hardware anstelle einer unmarkierten Bremssattelgussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangen mit 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren, um die Hinterbremsleistung und Bremsstabilität zu erhalten, anstatt das thermische Ungleichgewicht im Hinterachs-System zu riskieren. Die Spezifikation der Hinterachse wird vor der Produktion anhand des genauen CT5-Trimms und der Parkbremseinstellung des Kunden bestätigt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die vorderen und hinteren Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Belagsauswahl und Leitungspaket so, dass die 6-Piston-Vorder- und 4-Piston-Hinterrad-Hardware als ein zusammenhängendes Bremssystem funktionieren. Das ist beim CT5 wichtig, da Standard-CT5, CT5-V und CT5-V Blackwing in Knuckle/Upright-Geometrie, Radnabenposition und Felgenfreiheit variieren können.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel — 370 mm Scheibe GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GT4 = Echtes Brembo GT | M4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe GTS4 = Echtes Brembo GT | S4 4-Kolben-Bremssattel — 380 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau für meinen CT5, CT5-V oder CT5-V Blackwing?
Die Passform basiert auf der bestätigten Ausstattung, nicht auf dem Chassis-Namen CT5. StopFlex stimmt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen, Bremsleitungen und die Felgenfreigabetemplate auf das genaue Modell, die Ausstattung, Felgengröße und Bremskonfiguration des Kunden ab, bevor die Produktion beginnt.
Welche Felgengröße benötige ich für das 380 mm Carbon-Keramik-Setup?
Das 380 mm Rotor-Set vorne und hinten erfordert Felgen ab 19 Zoll. Der Felgendurchmesser ist nur die erste Überprüfung; Speichenform, Barrel-Profil, Offset sowie die gewählte Brembo V6, GT6 oder GTS6 Bremssattel müssen ebenfalls das Felgentemplate freigeben.
Funktionieren die elektronische Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion weiterhin?
Der CT5-Familie verwendet ein elektronisches Parkbremssystem, daher muss die Passform am Fahrzeug genau auf die jeweilige EPB-Konfiguration abgestimmt werden. StopFlex überprüft die Option des Hinterbremssattels und die Anforderungen an die Parkbremse, bevor der hintere Teil des Kits gefertigt wird.
Warum auf Carbon-Keramik-Bremsen vom Serientyp auf diesem Fahrzeug umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende Masse und sorgen für eine bessere Pedal-Konsistenz bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen im Vergleich zu herkömmlichen Stahlbremsscheiben. Bei den CT5-V- und CT5-V-Blackwing-Anwendungen sind die Vorteile vor allem in der Hitzeentwicklung, der Felgenreinigung und der Lenkreaktion durch die geringere ungefederten Masse sichtbar.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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