BMW XM (G09) CCB Großbremsen-Kit (2023-2026+) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2023-2026+ BMW XM (G09) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der BMW XM G09 ist ein schwerer Plug-in-Hybrid-M-SUV, daher führen wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen zu erheblicher Hitzeentwicklung im serienmäßigen Bremssystem und machen Rotormasse, Bremsstaub und Pedal-Konsistenz deutlich spürbar. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorderrotor mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Jedes Set wird exakt auf das jeweilige XM-Trim, das Felgenpaket, die Nabengeometrie, die Halterungsposition, den Rotor-Naben-Offset und den Bremssattel-Abstand abgestimmt, anstatt eine einheitliche G09-Konfiguration für alle Fahrzeuge anzunehmen.
- 420 mm vorne und 380 mm hinten Carbon-Keramik-Rotore bieten dem G09 XM eine höhere thermische Kapazität als ein reiner Front-Bremssattelwechsel.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der für breite Belagsunterstützung und stabile Druckverteilung auf den großen Vorderrotor ausgelegt ist.
- Der 420 mm große Vorderrotor erfordert Räder ab 21 Zoll; die serienmäßigen XM-Räder in 21, 22 und 23 Zoll erfordern weiterhin eine Überprüfung der Speichenfreiheit.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW XM (G09) |
| Modelljahre | 2023-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel mit einem 420 mm Carbon-Keramik-rotor. Das 10-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche, was die Pedalstabilität und gleichmäßige Reibung auf einem Hochmasse-XM unterstützt. Da es sich um einen echten OEM-abhängigen Porsche-Bremssattel handelt und nicht um eine generische Nachrüst-Gussteile, basiert das Upgrade auf bewährter Produktionsbremstechnologie, bewährbarer Wartbarkeit und fahrzeugspezifischer StopFlex-Montagehardware.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einem 380 mm Carbon-Keramik-rotor, um den Beitrag der Hinterbremse proportional zum Front-Upgrade zu halten. Die Hinterradmontage ist so konzipiert, dass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert, sofern die EPB-Hardware und die Endkonfiguration des Fahrzeugs dies zulassen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 420 mm vorne und 380 mm hinten ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, sodass der XM keine zusätzliche Bremskraft oder Hitzeaufnahme an der Vorderachse erhält, während die Hinterachseigenschaften, Pedalweg und Stabilität erhalten bleiben. StopFlex passt Halterungen, Rotorhüte, Leitungen, Beläge und Hardware an das bestätigte Trim an, sodass die Vorder- und Hinterrad-Upgrade als ein integriertes System funktionieren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW XM G09 von 2023-2026+?
Die Montage wird vor der Produktion anhand Ihres genauen Baujahrs, Ihrer Ausstattung und Ihres Felgensets bestätigt. Die Halterungen, Rotor- und Nabenversätze, Bremssättelbefestigungen und Leitungsführung sind für die bestätigte XM-Konfiguration ausgelegt und nicht nur anhand des G09-Chassisnamens angenommen.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Serienmäßige XM-Räder in 21, 22 und 23 Zoll können in Betracht gezogen werden, aber Speichenform, Einpresstiefe und Innenseitenraum müssen vor der endgültigen Freigabe des Kits noch geprüft werden.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Der BMW XM G09 ist mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet, daher ist die hintere Bremse speziell auf EPB-Haltefunktion ausgelegt. StopFlex bestätigt die Anordnung der hinteren Bremssättel und die Schnittstelle der Parkbremse während der fahrzeugspezifischen Montageprüfung.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim XM anstelle eines anderen großen Bremssatzes aus Gusseisen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren die rotierende und ungespannte Masse im Vergleich zu gleich großen Gusseisenbremsscheiben, erzeugen bei korrekten Belägen sehr wenig Bremsstaub und bewältigen wiederholte Hitzekreisläufe mit konstanterem Reibungsverhalten. Bei einem schweren Plug-in-Hybrid-M-SUV zeigen sich diese Vorteile in saubereren Rädern, weniger Hitzeaufnahme und stabilerer Bremsleistung bei schnellen Straßen- oder Rennstreckeneinsätzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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