BMW X7 / X7 M (G07) CCB Großbremsen-Kit (2019-2026+) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2019-2026+ BMW X7 (G07) CCB Big Brake Kit — Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der BMW X7 G07 von 2019 bis 2026+ ist ein schwerer Dreirei-SUV, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Grenzen der serienmäßigen Stahlrotoren durch Hitze, Staub und Pedal-Konsistenz aufzeigen. Dieses StopFlex-Set verwendet 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit dem Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen, das rotierende Masse zu reduzieren und Bremsstaub zu verringern. Jedes Set ist exakt auf die jeweilige X7-Ausstattung, das Radpaket, die Halterungsgeometrie, den Scheiben- und Nabenversatz sowie die Position der Bremssattelmontage abgestimmt.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 21 Zoll beim BMW X7 G07; Speichenfreiheit und Offset werden vor der Produktion geprüft.
- Die Vorderachse verwendet den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der mit einer 420 mm großen Scheibe für eine große Bremsfläche bei einem Vollgrößen-Luxus-SUV kombiniert ist.
- Die Hinterbremse wird mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe und dem Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel aufgerüstet, um das System ausgeglichen zu halten, anstatt nur die Vorderachse zu überbremsen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X7 (G07) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade ist der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, ein zehnzylindriger, OEM-abgeleiteter Festbremssattel, der für breite Bremsbelag-Unterstützung und ein stabiles Pedalgefühl an der Vorderachse des X7 ausgewählt wurde. Seine echte Porsche-Ursprungsbezeichnung verleiht dem Käufer eine OEM-Performance-Basis anstelle eines unmarkierten Aftermarket-Gussstücks. StopFlex montiert ihn mit trim-spezifischen Halterungen und Scheiben-Naben-Versätzen, die auf die bestätigte G07-Konfiguration abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der hintere Bremssattel ist der Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um die Stabilität der Hinterachse beim Bremsen zu unterstützen und das richtige Verhältnis von Vorder- zu Hinterachsbremse zu erhalten. Die EPB-Funktion wird bei der Entwicklung des Hinterachs-Kits berücksichtigt, da der G07 einen elektronischen Parkbremse-Actuator am Bremssattel der Hinterachse verwendet.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paar aus 420 mm vorderen und 380 mm hinteren Bremsscheiben ist als vollständiges Bremssystem konzipiert, sodass der X7 keine Bremskraft nur an der Vorderachse ohne Unterstützung an der Hinterachse erhält. Die abgestimmte Architektur der Bremssattelpistolen, der Durchmesser der Bremsscheiben, die Belagwahl und der Scheibenversatz durch Ausstattung helfen, die Bremsbalance, das Pedalgefühl und das Stabilitätskontrollverhalten zu bewahren.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW X7 G07?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion am genauen Fahrzeug bestätigt. Ein 2019er xDrive50i, ein 2026er xDrive40i, ein M60i und ein ALPINA XB7 können denselben G07-Namen tragen, unterscheiden sich jedoch im Bremspaket, in der Aufhängungsgeometrie, in der Radnabenposition und in der Felgenfreiheit. Daher fertigt StopFlex die Halterungen, Radnabenhüte und die Position der Bremssättel für die verifizierte Ausstattungsvariante an, anstatt eine plattformweite Passform anzunehmen.
Welche Felgengröße ist für die 420 mm große vordere Bremsscheibe erforderlich?
Die 420 mm große vordere Bremsscheibe erfordert Räder ab 21 Zoll. Die Radgröße allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, den Felgenversatz und die Barrel-Form, da der originale Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel ein großer, feststehender Bremssattel ist.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der BMW X7 G07 verwendet eine elektronische Parkbremse an der Hinterachse, daher ist die hintere Komponente im Rahmen der Montageprüfung auf die Kompatibilität mit der EPB ausgelegt. StopFlex bestätigt die genaue Hinterkonfiguration vor der Produktion, sodass die Betätigung der Parkbremse, die Position der Hinterradbremssättel und die Hardwareauswahl nicht geraten werden.
Warum sollte man die serienmäßigen Bremsen eines X7 gegen Carbon-Keramik-Bremsscheiben austauschen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlbremsscheiben. Bei einem schweren SUV mit drei Sitzreihen wie dem X7 ist das vor allem bei wiederholten Bremsungen bei Autobahntempo, Bergfahrten, Anhängerbetrieb, sportlichem Stadtverkehr und bei Besitzern, die offenere Felgen ohne Verlust der Bremsleistung wünschen, besonders relevant.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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