BMW X6 / X6 M (G06/F96) CCB Großbremsen-Kit (2020-2026+) | Akebono 10N 10-Piston
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2020-2026+ BMW X6 (G06/F96) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der BMW X6 G06/F96 aus den Jahren 2020-2026+ ist schwer, schnell und beansprucht die Bremsscheiben bei aggressiver Fahrweise, insbesondere bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen oder mit großen offenen Rädern, die Bremsstaub zeigen. Dieses StopFlex-Kit kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, die ungefederten Massen zu reduzieren und Staub zu verringern. Jeder Halter, die Versatz der Bremsscheiben- Nabe und die Position der Bremssättel sind auf das vom Käufer bestätigte X6-Trim abgestimmt, da sich Standardmodelle G06 und F96 M-Varianten in Knuckle-, Radnaben- und Felgenfreiraumgeometrie unterscheiden können.
- 420 mm große Bremsscheiben vorne erfordern Räder mit 21 Zoll oder größer; die Felgenöffnung muss vor der Produktion noch überprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel über eine 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe übernommen, während hinten eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel verwendet wird.
- StopFlex geht nicht davon aus, dass ein Standard G06 X6 und ein F96 X6 M denselben Halter oder Nabenversatz verwenden; das Kit wird exakt auf das bei Bestellung bestätigte Trim- und Felgendaten abgestimmt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X6 (G06/F96) |
| Modelljahre | 2020-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der der 420 mm großen Bremsscheibe eine große Mehrkolben-Pressfläche für stabile Klemmung und ein festeres, kontrolliertes Pedal bei wiederholten Bremsungen bietet. Es handelt sich um einen echten OEM-abhängigen Porsche-Bremssattel, keinen unmarkierten Guss, sodass das Upgrade eine bewährte Performance-Plattform-Architektur mit der Steifigkeit und thermischer Reserve nutzt, die von einem Fabrik-Super-SUV erwartet wird. StopFlex positioniert diesen Bremssattel mit trim-spezifischen Haltern und Nabenversatz für die bestätigte BMW X6 G06/F96-Konfiguration.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um den Hinterradantrieb, die Chassis-Stabilität und das Pedalgefühl auf das größere Vorderradpaket abzustimmen. Da der X6 G06/F96 mit einem werkseitigen elektronischen Parkbremssystem ausgestattet ist, wurde die Passform hinten so entwickelt, dass die EPB-Funktion im fertigen Kit berücksichtigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vordere und 380 mm hintere Kohlenstoff-Keramik-Paket ist als ein Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser und Achsendrehmoment gemeinsam berücksichtigt werden. Ein abgestimmtes Vorder- und Hinterrad-Set vermeidet Bias-Shift, Änderungen bei der ABS-Eingriffsschwelle und das Risiko einer Überhitzung der Hinterachse, die auftreten können, wenn nur die Vorderachse aufgerüstet wird.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW X6 Baujahr 2020-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells und Trim bestätigt. Ein Standard G06 X6 und ein F96 X6 M können unterschiedliche vordere Achsschenkel, Radgeometrie und Rad-ET-Abstände haben, daher fertigt StopFlex die Halterungen, Rotor-Naben-Versätze und Bremssättelhalterungen basierend auf den spezifischen Fahrzeugdaten des Kunden.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm vordere Rotor erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Der Durchmesser-Abstand ist nur die erste Überprüfung; StopFlex überprüft auch die Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, bevor das Kit finalisiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der BMW X6 G06/F96 verwendet eine elektronische Parkbremse, daher ist das hintere Paket mit Blick auf die EPB-Kompatibilität geplant. Die endgültigen EPB-Halte-Details werden während der Bestellprüfung anhand der genauen Konfiguration der hinteren Bremssättel und des Fahrzeugtrims bestätigt.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern die rotierende und ungespannte Masse und sorgen für thermische Stabilität bei wiederholtem Hochgeschwindigkeitsbremsen. Bei einem schweren Allrad-X6 ist das wichtig für die Lenkreaktion, die Felgenreinigung und die Fading-Resistenz während sportlicher Fahrten oder Track-Sessionen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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