BMW X6 / X6 M (E71) CCB Großbremsen-Kit (2008-2014) | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2008-2014 BMW X6 (E71) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der BMW X6 E71 von 2008 bis 2014 ist schwer genug, um die thermische Belastbarkeit, Bremsbelagübertragung, Staubentwicklung und Wartungskosten der Serienscheibenbremse bei sportlicher Fahrweise oder bei offenen 21-Zoll-Felgen sichtbar zu machen. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradrotor mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, wodurch die thermische Masse an der Vorderachse erhöht, das rotierende Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlkomponenten reduziert und die Felgen sauber bleiben. Jedes Kit basiert auf den bestätigten E71-Seriendaten, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelpositionen, Leitungen und Befestigungsmaterial exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt nur anhand des Chassis-Codes angenommen zu werden.
- Der 420 mm große Carbon-Keramik-Vorrradrotor erfordert 21 Zoll oder größere Räder beim E71 X6; die Speichenfreiheit ist geprüft, da der 10-Piston Akebono-Vorderradbremssattel physisch breit ist.
- Das Hinterradpaket verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die Bremsleistung an der Hinterachse an das größere Vorderradpaket anzupassen.
- Die Standardvarianten des E71 X6 und X6 M/Performance werden nicht als eine Passform behandelt; StopFlex fertigt trim-spezifische Halterungen und Rotor-Naben-Offsets erst nach Bestätigung der genauen Fahrzeugkonfiguration.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X6 (E71) |
| Modelljahre | 2008-2014 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, einen 10-Piston-Festbremssattel, der entwickelt wurde, um die Klemmkraft über eine große Bremsbelagfläche zu verteilen und bei wiederholten energiereichen Bremsungen ein festeres, stabileres Pedal zu unterstützen. Seine OEM-Porsche-Ursprung ist wichtig, da es sich um einen OEM-abgeleiteten Hochleistungsbremssattel handelt, nicht um eine unmarkierte Gusskomponente, die nur für das Erscheinungsbild angepasst wurde. StopFlex positioniert ihn über den 420 mm großen Carbon-Keramik-Rotor mit speziell entwickelten Halterungen, Naben-Offset und Leitungsführung, die auf die bestätigte BMW X6 E71-Serienkonfiguration abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor, um dem X6 hintere Bremskraft zu verleihen, die die Stabilität unterstützt, anstatt die Hinterachse nach einem größeren Vorderradupgrade unterbremst zu lassen. Das elektronische Parkbremssystem des E71 wird bei der Hinterradpaket-Entwicklung berücksichtigt, sodass die Parkbremsefunktion im Umrüstungsplan nicht vernachlässigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm vorne und 380 mm hinten Carbon-Keramik-Set ist als ein Bremssystem konzipiert, sodass Pedalweg, Vorder-zu-Hinter-Torque, ABS-Verhalten und thermische Kapazität gemeinsam berücksichtigt werden. Bei einem schwergewichtigen Allrad-X6 kann eine nur vordere Abstimmung die Vorderreifen überlasten und die Hinterachse vernachlässigen; dieses Kit dimensioniert beide Achsen entsprechend dem bestätigten Ausstattungsmerkmal und Radpaket.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 420 mm Kit genau auf meinen BMW X6 E71 Baujahr 2008-2014?
StopFlex behandelt nicht jeden E71 als denselben Bremsenpassform. Ihr genaues Ausstattungsmerkmal, Radpaket, Nabengeometrie, Knöchel-/Aufhängungs-Setup und Bremsenoption werden vor der Montage bestätigt. Anschließend werden die Halter, Radnabenversätze, Bremssättel, Leitungen und Befestigungsmaterial speziell für diesen X6 gefertigt.
Welche Radgröße benötige ich für die 420 mm vordere Bremsscheibe und den 10-Piston-Bremssattel?
Die 420 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer. Der Durchmesser allein reicht nicht aus; der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel benötigt ebenfalls Speichenfreiheit. StopFlex überprüft vor der Freigabe des Kits das Radmodell, die Breite, den Offset und das Innere Barrel-Profil.
Wird die elektronische Parkbremse weiterhin mit dem Heck-Upgrade behandelt?
Ja. Der E71 X6 verfügt ab Werk über ein elektromechanisches Parkbremssystem, daher ist die Nachrüstung am Heck mit EPB-Kompatibilität geplant, anstatt die hinteren Bremssättel als einfachen hydraulischen Austausch zu behandeln. Die endgültige Konfiguration wird vor der Produktion anhand des genauen Ausstattungsmerkmals des Kunden bestätigt.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem E71 X6 anstelle eines anderen großen Stahl-Bremskits wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen hitzebedingtem Fading und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu gleich großen Stahlkomponenten. Beim E71 X6 mit 420 mm vorne und 380 mm hinten bietet die Größe mehr thermische Kapazität, während der Radbereich sauber bleibt und die Gewichtsbelastung eines sehr großen Bremssystems reduziert wird.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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