BMW X5 / X5 M (G05/F95) CCB Big Brake Kit Baujahr 2019-2026+ | Akebono 10N 10-Piston
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2019-2026+ BMW X5 (G05/F95) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der BMW X5 G05/F95 von 2019 bis 2026+ ist schwer, schnell und wird häufig auf großen, offenen Felgen mit Speichen gefahren, bei denen Hitze, Staub und die Masse der Bremsen deutlich sichtbar werden. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit dem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig Rotorstaub und rotierende Masse zu reduzieren. Jeder Halter, Rotorhülsenversatz, Leitung und Bremssattelhalter ist exakt auf die jeweilige X5-Ausstattung abgestimmt, inklusive der Unterschiede zwischen den Standardmodellen G05 und den F95 X5 M-Varianten.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotoren erfordern 21 Zoll oder größere Räder beim BMW X5 G05/F95; die Speichenfreiheit wird separat vom Felgendurchmesser geprüft.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den genauen Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der auf die 420 mm großen StopFlex-Carbon-Keramik-Rotoren abgestimmt ist.
- Die Hinterbremse wird mit dem Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel und einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor kombiniert, sodass das Upgrade als vollständiges Fahrzeugsystem konzipiert ist und keine rein optische Front-Only-Umrüstung darstellt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X5 (G05/F95) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem X5 eine große Mehrkolben-Belagschiene über den 420 mm großen Carbon-Keramik-Rotor bietet, für stabile Druckverteilung und ein festes Pedal bei wiederholten Hochenergie-Bremsungen. Seine OEM Porsche-Quelle ist wichtig, weil der Bremssattel für schwere, leistungsstarke Fahrzeuge entwickelt wurde und nicht nur als Aftermarket-Optik. StopFlex montiert ihn mit den trim-spezifischen Haltern und Rotorhülsenversätzen entsprechend der G05- oder F95-Knuckle-Geometrie des Fahrzeugs.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die Hinterradbremse zu unterstützen, ohne das Fahrzeug beim Bremsen vorne zu überlasten. Bei X5-Modellen mit elektrischem Parkbremssystem (EPB) ist das Hinterradpaket so konfiguriert, dass die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion durch die passende StopFlex-Lösung für die jeweilige Ausstattung erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 420 mm vorne und 380 mm hinten ist gemeinsam entwickelt, sodass Kolbenfläche, Radordurchmesser, Hülsenversatz und Leitungsverlegung vor der Montage aufeinander abgestimmt sind. Das ist beim G05/F95 X5 wichtig, weil ein Standard-G05 und ein F95 X5 M zwar den Namen X5 teilen, aber unterschiedliche mechanische Freiräume und Befestigungsgeometrien für die Bremsen aufweisen.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf mein BMW X5 Modell von 2019-2026+?
Die Passgenauigkeit wird für das jeweilige Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des G05/F95-Chassis-Codes. StopFlex überprüft, ob die Bestellung für ein Standard-G05, ein M Performance-Modell oder einen F95 X5 M ist, und fertigt dann die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Zylinderbefestigungen, Leitungen und Befestigungsmaterialien entsprechend der Achsgeometrie des jeweiligen Modells an.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm große Vorderradrotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll werden den Rotor nicht freigeben. Die Speichenfreiheit, der Radversatz und die Barrel-Form müssen ebenfalls geprüft werden, da der originale Akebono OEM Porsche 10-Kolben (10N) Zylinder mehr radialen und seitlichen Raum benötigt als das serienmäßige Bremssystem.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Das G05/F95 X5 verwendet eine elektromechanische Parkbremse, und der hintere Teil des StopFlex-Kits ist speziell für die EPB-Bremshaltung bei der bestätigten Ausstattung ausgelegt. Die Kompatibilität mit der EPB wird während der Bestellprüfung bestätigt, da die Befestigung des Hinterradzylinders und die Integration der Parkbremse nicht bei allen X5-Varianten vorausgesetzt werden können.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit gegenüber den werkseitigen Stahlbremsen wählen?
Die StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern das rotierende Masse im Vergleich zu Stahl-Bremsscheiben und bieten eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit für wiederholte Bremsvorgänge bei einem schweren X5. Der 420 mm große Vorderradrotor, der 380 mm große Hinterradrotor, der Akebono 10-Kolben-Vorderradzylinder und der Brembo 19Z-Hinterradzylinder werden als komplettes System abgestimmt, anstatt nur die Vorderradzylinder zu ergänzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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