BMW X5 / X5 M (E70) CCB Big Brake Kit Baujahr 2007-2013 | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2007-2013 BMW X5 (E70) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der 2007-2013 BMW X5 E70 ist ein schwerer SAV, daher können wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Grenzen der serienmäßigen Stahlbremsen durch Hitzeentwicklung, Bremsstaub und Rotorverschleiß aufzeigen. Dieses StopFlex-Set kombiniert 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssätteln und 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben hinten mit echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssätteln. Jede Bestellung wird auf den vom Kunden bestätigten E70-Trim abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Bremsleitungen und Radfreiheit exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind.
- Die 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne erfordern Räder ab 53 cm (21 Zoll); Räder unter 53 cm (21 Zoll) sind nicht kompatibel, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch den genauen echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel übernommen, der auf einem 420 mm Rotor für die Hitzeaufnahme bei einem schweren X5-Chassis abgestimmt ist.
- Das Hinterradpaket verwendet eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe und einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, sodass die Hinterachse mit dem vorderen Upgrade ausgestattet ist und nicht als werkseitiges Ungleichgewicht verbleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X5 (E70) |
| Modelljahre | 2007-2013 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse nutzt den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem E70 eine große Mehrkolben-Klemmbereiche über eine 420 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe bietet. Seine OEM-Porsche-Ursprünge sind wichtig, da es sich um einen produktionstypischen Hochleistungssattel handelt, nicht um eine unbewiesene kosmetische Gussform. StopFlex positioniert diesen Bremssattel mit trim-spezifischen Halterungen und Rotor-Naben-Offsets, sodass Bremsbelagabdeckung, Bremssattelausrichtung und Radfreiheit für das genaue X5-Modell des Kunden überprüft werden.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel auf einer 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe, um das Bremsmoment hinten zu unterstützen, ohne die Vorderachse zu überlasten. Da der E70 ein werkseitiges elektronisches Parkbremssystem nutzt, muss die Passform hinten bestätigt werden, damit die Parkbremse und die Hardware ordnungsgemäß funktionieren.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die 420 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und die 380 mm großen hinten sind als ein System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Durchmesser der Bremsscheiben, Bremsbelagwahl und Achsverteilung nicht dem Zufall überlassen werden. Für einen E70 X5 ist das wichtig, da eine nur vorne vergrößerte Bremse das Pedalgefühl, das ABS-Verhalten und die Stabilität bei starkem Bremsen beeinflussen kann.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW X5 E70 Baujahr 2007-2013?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells, der Ausstattung, des Bremsen-Standards, der Naben-/Knöchelgeometrie und der Felddaten bestätigt. Standard-Modelle des E70 und X5 M/Performance-Varianten können sich in Aufhängungsteilen, Versätzen und Freiräumen unterscheiden, daher fertigt StopFlex die Halterungen und Radnaben für Ihr spezielles Fahrzeug an, anstatt alle E70-Modelle als gleich zu betrachten.
Welche Räder sind für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm vordere Bremsscheibe erfordert Räder mit 21 Zoll oder größer. Räder unter 21 Zoll sind nicht ausreichend, und Räder ab 21 Zoll benötigen eine Spaltüberprüfung gegen den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der E70 X5 verfügt über ein werkseitiges elektronisches Parkbremssystem, daher muss die Planung des Hinterradsatzes die Parkbremmfunktion und die Hardwareverpackung des Hinterrads beibehalten. StopFlex überprüft die Hinterradkonfiguration vor der Produktion, anstatt die 380 mm Hinterradumrüstung als einen generischen Austausch der Bremssättel zu behandeln.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben beim E70 X5 anstelle eines anderen großen Stahlbremssatzes wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben, während sie die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöhen. Bei einem schweren X5 E70 sind die Hauptgründe für den Einsatz sauberere Räder, geringeres ungefedertes Gewicht, verbesserte Hitzestabilität und ein auf das genaue Modell abgestimmtes Paket mit 420 mm vorne / 380 mm hinten.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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