BMW X3 / X3 M (G45) CCB Big Brake Kit von 2025-2026+ | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2025-2026+ BMW X3 (G45) CCB Big Brake Kit — Echtes Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel hinten
Der BMW X3 G45 der Jahre 2025-2026+ ist ein schwererer, allradgetriebener SUV, sodass wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen und Bergfahrten die werkseitigen Stahlbremsen schneller in Hitze, Staub und Belagübertragung bringen können als bei einem leichteren Sedan. Dieses StopFlex-Set ersetzt die Vorderachse durch eine 420 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe mit einem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel und passt die Hinterachse mit einer 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe und einem echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel an. Das Ergebnis ist eine höhere thermische Kapazität, ein geringeres rotierendes Masse im Vergleich zu vergleichbarer Stahlhardware, weniger Bremsstaub auf offenen 21-Zoll-Rädern und eine Passform, die auf die bestätigte G45-Ausstattung des Käufers abgestimmt ist, anstatt auf eine generische Plattformannahme.
- 420 mm vordere Kohlefaser-Keramik-Bremsscheiben erfordern 21 Zoll oder größere Räder beim BMW X3 G45; Räder unter 21 Zoll passen nicht an die Bremsscheibe, und die Speichenfreiheit muss dennoch überprüft werden.
- Die Bremsanlage vorne basiert auf dem echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, kombiniert mit einer 420 mm Bremsscheibe, passend für die Masse und Geschwindigkeit der Plattform 2025-2026+ X3.
- Die Hinterbremse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel mit einer 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe, um das Fahrzeug ausgewogen zu bremsen, die Hinterstabilität zu gewährleisten und eine gleichmäßige Verzögerung zu ermöglichen, anstatt das System vorne zu überdimensionieren. Bei EPB-Modelle G45 ist das Hinterpaket so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse bei entsprechender Ausstattung des jeweiligen Modells erhalten bleibt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X3 (G45) |
| Modelljahre | 2025-2026+ |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den echten Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der der 420 mm Bremsscheibe eine breite, mehrpistolenartige Klemmung für kontrollierte Druckverteilung und straffen Pedalwiderstand verleiht. Die OEM-Porsche-Qualität ist wichtig, weil es sich um einen produktionstauglichen Hochleistungssattel handelt, nicht um eine unbestätigte Dekorationsgussform. StopFlex entwickelt die Befestigung des Bremssattels, die Geometrie der Halterung, den Versatz der Bremsscheibenkrone und die Leitungsführung exakt auf die jeweilige BMW X3 G45-Ausstattung des Käufers.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet einen echten Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel auf einer 380 mm Kohlefaser-Keramik-Bremsscheibe, um das Bremsgleichgewicht, die Hinterstabilität und eine gleichmäßige Verzögerung zu gewährleisten, anstatt das System hinten zu klein zu dimensionieren. Bei G45-Anwendungen mit elektrischem Parkbremssystem ist das Hinterpaket so ausgelegt, dass die werkseitige elektronische Parkbremse bei entsprechender Ausstattung des jeweiligen Modells erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das 420 mm große Carbon-Keramik-Set vorne und hinten ist als ein System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Belagssorte und hydraulisches Verhalten optimal aufeinander abgestimmt sind. Das ist beim X3 G45 wichtig, weil eine nur vordere Umrüstung die thermische Kapazität vorne erhöhen kann, während die Hinterachse, Stabilität und Pedalgefühl ungleichmäßig bleiben.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 420 mm Kit genau auf meinen BMW X3 G45 Baujahr 2025-2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht nur anhand des G45-Chassis-Codes. StopFlex passt die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelbefestigungen und Bremsleitungen exakt an das jeweilige X3-Modell des Kunden an, da sich die Konfigurationen des X3 30 xDrive und M50 xDrive hinsichtlich Bremsen, Radnaben-Geomtrie und Radfreiheit unterscheiden können.
Welche Felgengröße benötige ich für den 420 mm vorderen Rotor?
Der 420 mm große vordere Rotor erfordert Räder ab 21 Zoll oder größer; Räder unter 21 Zoll haben keinen ausreichenden Freiraum zum Rotor-Durchmesser. StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit, da der Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel sowohl Barrel- als auch Flächenfreiheit benötigt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der G45 BMW X3 verwendet eine elektronische Parkbremse, daher muss die Hinterradmontage als EPB-geeignete Installation erfolgen. StopFlex bestätigt die genaue Hinterkonfiguration vor der Produktion, sodass das 380 mm große hintere Carbon-Keramik-Paket entsprechend den werkseitigen Parkbremse-Anforderungen ausgelegt wird, wo dies zutreffend ist.
Warum Carbon-Keramik gegenüber den werkseitigen BMW-Eisenbremsen wählen?
Für einen X3 G45, der häufig auf Autobahnen, Bergstraßen, beim ziehfreien Fahren oder bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen eingesetzt wird, bieten Carbon-Keramik-Discs eine höhere Wärmekapazität, weniger Bremsstaub und eine geringere rotierende Masse als vergleichbare Eisenrotoren. Die Größen von 420 mm vorne und 380 mm hinten sorgen außerdem für mehr thermische Reserven des SUVs im Vergleich zu einem kosmetischen Bremssattel-Upgrade.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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