BMW X3 / X3 M (G01/F97) CCB Big Brake Kit von 2018-2024 | Brembo BMW M5 F90 6-Piston
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2018-2024 BMW X3 (G01/F97) CCB Big Brake Kit — Original Brembo BMW M5 F90 6-Piston Vorderradbremse + TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB-Hinterradsetup
Dieses StopFlex-Kit ist für Besitzer eines BMW X3 G01 und F97 aus den Jahren 2018-2024 konzipiert, die eine höhere Wärmeaufnahmefähigkeit und weniger Bremsstaub als das serienmäßige Gusseisen-Setup wünschen, ohne auf Passgenauigkeit zu raten. Die Vorderachse verwendet eine Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremse über einem 400 mm Kohlefaser-Keramikrotor, während die Hinterachse einen TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB über einem 380 mm Rotor nutzt, um die Bremsfunktion an der Hinterachse und die Parkbremse integriert zu halten. Da die Standardmodelle G01 und die F97 X3 M-Varianten nicht alle Befestigungs- und Felgenfreiraum-Details teilen, fertigt StopFlex die Halterungen, Rotorhüte und die Positionierung der Bremssättel exakt nach den bestätigten Ausstattungsvarianten.
- 400 mm vordere Kohlefaser-Keramikrotoren erfordern Räder ab 20 Zoll bei diesem X3-Kit; Räder unter 20 Zoll passen nicht, und die Speichenfreiheit muss dennoch geprüft werden.
- Die Bremsleistung vorne wird durch die Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremse übernommen, die mit einem 400 mm Rotor für eine höhere thermische Belastbarkeit an der Vorderachse auf dem G01/F97-Chassis abgestimmt ist.
- Das Hinterradpaket verwendet einen 380 mm Kohlefaser-Keramikrotor mit einem TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, sodass der X3 die elektronische Parkbremse beibehält, anstatt sie zu entfernen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X3 (G01/F97) |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel / 400 mm |
| Hintereinstellung | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 20" (für den 400 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 400 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 20". Räder unter 20" werden den Bremssattel und den Rotor nicht freigeben, und die Profilform sowie der Versatz der Speichen beeinflussen ebenfalls die Freigabe — bitte prüfen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet die Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremse, die als OEM BMW M5 (F90) Bremssatteloption für dieses Kit geliefert wird. Das Sechs-Piston-Design verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbelagfläche für ein stabiles Pedalgefühl und eine kontrollierte Druckverteilung auf den 400 mm Kohlefaser-Keramikrotor. Da es sich um eine echte OEM-abhängige Brembo-Einheit aus der BMW M5 F90-Anwendung handelt, bietet sie dem X3-Käufer eine bekannte Hochleistungs-Bremssattelarchitektur anstelle eines unbewährten generischen Gussstücks.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB auf einem 380 mm Kohlefaser-Keramikrotor, um die thermische Belastbarkeit der Hinterachse zu erhöhen und gleichzeitig die BMW-Elektronik-Parkbremse zu erhalten. Die vier hydraulischen Servicekolben unterstützen die Hinterradbremse bei harten Bremsungen, während der spezielle EPB-Aktuator die Werkseinstellung der Parkbremse beibehält.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses Kit ist als Front- und Hecksystem konzipiert, sodass der 400 mm große vordere Rotor und der 380 mm große hintere Rotor mit abgestimmter Sattelposition, Hutversatz und hydraulischer Balance zusammenarbeiten, anstatt die Kapazität vorne zu erhöhen und die thermische Abstimmung hinten zu vernachlässigen. Die TTSPORT EP4-Architektur nutzt vier hydraulische Servicekolben plus einen dedizierten EPB-Aktuatorkolben, sodass das Upgrade an der Hinterachse Stabilität und OE-ähnlichen EPB-Komfort gemeinsam unterstützt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 400 mm |
| Hintere Bremssättel | TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | OEM BMW M5 (F90) Bremssattel, geliefert als Original Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Einheit. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
TTSPORT EP4S Hinterachsbremssattel-Spezifikation (der EP4 teilt die gleiche Konstruktion, ist etwas kompakter):
| Spezifikation | EP4S |
|---|---|
| Achsenposition | Hinterachse |
| Anzahl der Kolben | 4 hydraulisch + 1 EPB-Aktuator |
| Kolbentyp | Zweiteilig isoliert, Staubschutzkappen + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Gesamtfläche des Kolbens | 30,4 cm² pro Bremssattel |
| Herstellungsverfahren | Zweiteiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel (ohne Beläge) |
| Oberflächenfinish | Hochtemperatur-Glanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
FAQ
Passt dieses Kit bei jedem BMW X3 G01 oder F97 von 2018 bis 2024 auf die gleiche Weise?
Nein. StopFlex fertigt dieses Kit exakt für das bestätigte Baujahr, die Ausstattung und das Radsetup, da sich ein Standard-G01-X3 und ein F97-X3 M in Vorderachsknuckles, Radnaben-Geometrie, Bremsenmontage und Radversatz unterscheiden können. Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen werden vor der Produktion auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt.
Welche Radgröße ist für den 400 mm vorderen Rotor erforderlich?
Dieses Kit erfordert Räder ab 20 Zoll oder größer, da der vordere Rotor 400 mm Durchmesser hat. Allein der Durchmesser reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum originalen Brembo OEM BMW M5 F90 6-Piston-Bremssattel, bevor die Konfiguration finalisiert wird.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja. Das Hinterradpaket verwendet den TTSPORT EP4 4-Piston-Bremssattel mit EPB, der den Betrieb der elektronischen Parkbremse beibehält und zusätzlich einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterrotor sowie vier hydraulische Bremskolben für die Verzögerung bietet.
Warum dieses X3 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Rotoren werden aufgrund ihrer hohen Wärmeaufnahmefähigkeit, geringeren Bremsstaubentwicklung, Korrosionsbeständigkeit und reduziertem Rotationsgewicht gegenüber Stahlrotoren gewählt. Bei einem schwereren Performance-SUV wie dem X3 G01/F97 zielt das Setup mit 400 mm vorne und 380 mm hinten auf wiederholtes Hochenergie-Bremsen ab, ohne den Staub- und Hitzeaufbau eines werkseitigen Stahl-Systems.
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