BMW X3 / X3 M (G01/F97) CCB Big Brake Kit von 2018-2024 | Akebono 10N 10-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2018-2024 BMW X3 (G01/F97) CCB Big Brake Kit — Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel vorne + Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel hinten
Der Käufer dieses Kits für den BMW X3 G01/F97 aus den Jahren 2018-2024 möchte in der Regel Hitze, Staub, Rotorgewicht oder das Erscheinungsbild des serienmäßigen Bremssystems verbessern, ohne bei der Passform für Standard- und M-Varianten zu raten. Dieses StopFlex Kit-Upgrade kombiniert einen 420 mm großen Carbon-Keramik-Vorrradrotor mit dem Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel sowie einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit dem Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel. Jedes Kit wird exakt auf das jeweilige X3-Modell abgestimmt, inklusive Halterungen, Rotor-Naben-Offsets, Bremssattelposition, Befestigungsmaterial, Leitungen und Radfreiheit, die vor der Montage überprüft werden.
- 420 mm große Carbon-Keramik-Vorrradrotoren und 380 mm große Carbon-Keramik-Hinterradrotoren erhöhen die thermische Kapazität für einen schweren Allrad-X3 und reduzieren Staubentwicklung an offenen 21-Zoll- und größeren Felgen.
- Die Vorderachse verwendet den genauen Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel; die Hinterachse nutzt den Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston Bremssattel, um die Umrüstung als vollständiges Bremssystem zu gewährleisten.
- Da sich die Achsschenkel, Radnaben-Geometrie, Bremssattelhalterungen und Radversätze beim X3 G01 und X3 M F97 unterscheiden können, fertigt StopFlex die Halterungen und Rotorhüte erst nach Bestätigung des genauen Modells und Radpakets an.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW X3 (G01/F97) |
| Modelljahre | 2018–2024 |
| Vordereinstellung | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel / 420 mm |
| Hintereinstellung | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 21" (für den 420 mm vorderen Rotor) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet einen 420 mm vorderen Rotor, daher ist die minimale Radgröße 21". Räder unter 21" passen nicht an den Bremssattel und Rotor, und die Speichenform sowie der Offset beeinflussen die Freigängigkeit ebenfalls — bitte bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet den Original Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssattel, der dem 420 mm Rotor eine große Mehrkolben-Klemme für kontrollierten Druckverlauf und ein straffes Pedalgefühl bietet. Es handelt sich um einen OEM-abgeleiteten Porsche-Bremssattel, keinen unmarkierten Universalguss, was der Kit eine bewährte Performance-Foundation verleiht. StopFlex montiert ihn mit fahrzeugspezifischen Halterungen, Hüten, Befestigungsmaterial und Leitungen, die auf das jeweilige BMW X3 G01 oder F97 Modell abgestimmt sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Der Hinterachsbremssattel ist der Original Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston mit einem 380 mm großen Carbon-Keramik-Rotor, um die Hinterradbremse zu unterstützen, ohne dass die vordere Aufrüstung allein ausreicht. Bei X3-Modellen mit elektronischer Parkbremse (EPB) überprüft StopFlex die erforderliche Hinterradkonfiguration, um das ursprüngliche Verhalten der elektronischen Parkbremse beizubehalten, bevor das endgültige Kit gebaut wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 420 mm vorne und 380 mm hinten wird als ein komplettes Bremssystem betrachtet, sodass Kolbenfläche, Rotor-Durchmesser, Bremssattelposition und die Funktion der Hinterradbremse nicht nur auf eine Front-Only-Umrüstung reduziert werden. Das ist beim AWD-X3 wichtig, da die Bremsstabilität von der Verzögerung an der Vorderachse, der Hinterradbremse, dem ABS-Verhalten und der korrekten Rotor-Naben-Geometrie abhängt, die zusammenwirken.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Echter Akebono OEM Porsche 10-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 420 mm |
| Hintere Bremssättel | Echtes Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston-Bremssattel |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses 420 mm Kit genau auf meinen BMW X3 von 2018 bis 2024?
StopFlex behandelt G01 und F97 nicht als eine universelle Passform. Ihr genaues Ausstattungsmodell, die werkseitige Bremsanlage, die Naben-/Knöchel-Konfiguration, Radgröße, Radversatz und Speichenfreiheit werden vor der endgültigen Montage der Halter, Radnaben, Bremssättel, Leitungen und Befestigungsteile bestätigt.
Welche Radgröße ist für den 420 mm vorderen Rotor erforderlich?
Der 420 mm vordere Rotor erfordert mindestens ein 21-Zoll-Rad. Räder unter 21 Zoll sind für den Rotor nicht geeignet, und 21-Zoll-Räder müssen ebenfalls auf Speichenfreiheit für den Genuine Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) Bremssättel überprüft werden.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Der BMW X3 G01/F97 von 2018 bis 2024 verwendet eine elektronische Parkbremse, daher überprüft StopFlex die hintere Einrichtung rund um die EPB-Haltefunktion, bevor das Kit montiert wird. Anforderungen an die hinteren Bremssättel, Halter, Leitungen und Parkbremse werden anhand des genauen Ausstattungsdetails des Kunden bestätigt, anstatt nur vom Chassis-Code auszugehen.
Warum Carbon-Keramik statt eines anderen Eisen-Bremssatzes wählen?
Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und Rotormasse im Vergleich zu Eisen, während sie die Wärmekapazität für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen erhöhen. Bei diesem X3-Kit sind die 420 mm vorderen und 380 mm hinteren Bremsscheiben auf OEM-ähnliche Porsche-Bremssättel abgestimmt, um eine vollständige Umrüstung und nicht nur einen kosmetischen Bremssättelwechsel zu ermöglichen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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