2022-2026+ BMW iX (I20) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2022-2026+ BMW iX (I20) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der BMW iX I20 ist ein schwerer elektrischer SUV, daher belastet wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen die Vorderachse stark, selbst bei regenerativem Bremsen, das einen Teil der täglichen Verzögerung übernimmt. Dieses StopFlex-Set kombiniert einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättchen-Optionen und passt die Hinterachse mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättchen-Optionen auf 355 oder 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben an. Das Ergebnis zielt auf weniger Bremsstaub, geringeres Rotationsgewicht, höhere thermische Kapazität und eine passgenaue Montage für das genaue iX-Trim und das Radpaket des Kunden ab.
- 380 mm ist die größte Bremsscheibe in diesem iX I20-Set, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum; Felgenfreiheit und Radversatz müssen vor der Produktion noch geprüft werden.
- Vorderseite: V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssättchen von Brembo auf einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe, ausgelegt für die schwere Bremsbelastung des iX-Elektrofahrzeugs.
- Hinterseite: V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssättchen von Brembo mit 355 oder 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hinterbremsleistung an das Upgrade vorne anzupassen.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW iX (I20) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen / 355/380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättchen-Optionen, jeweils kombiniert mit einer 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe: V6 ist ein Original Brembo OEM-Bremssättchen für Cadillac CTS-V mit 6 Kolben, GT6 ist ein Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättchen, und GTS6 ist ein Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättchen. Das 6-Kolben-Design verteilt den Bremsbelagdruck gleichmäßig auf die Bremsscheibenfläche für gleichmäßigen Anpressdruck und Pedalreaktion bei wiederholten Bremsungen. Jede Option ist eine echte Brembo-Festbremszange, die für dieses Kit ausgewählt wurde, keine kosmetischen Bremssättchenabdeckungen oder generische Gussteile.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättchen-Optionen mit 355 oder 380 mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, abgestimmt auf Bremsbalance und Stabilität bei starker Verzögerung. Da der BMW iX eine werkseitige elektronische Parkbremse nutzt, ist die Hinterachse so konzipiert, dass sie mit der EPB kompatibel ist, was bei der Auftragsbestätigung berücksichtigt wird.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Dieses System ist als Front- und Hecksystem ausgelegt, sodass Durchmesser der Bremsscheiben, Kolbenfläche der Bremssättchen, Belagsmischung und Anforderungen an die elektrische Parkbremse gemeinsam betrachtet werden. Beim iX ist das wichtig, weil eine Front-Only-Fehlausrichtung das Pedalgefühl und das Stabilitätsverhalten stärker beeinflussen kann, als es das werkseitig integrierte Bremssystem erwartet.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW iX Baujahr 2022–2026+?
Die Passgenauigkeit wird pro Fahrzeug bestätigt, nicht anhand des I20-Chassis-Codes. StopFlex überprüft vor der Fertigung der Halter, Rotorhüte und Bremssattelhalter den genauen iX-Ausstattung, das Radpaket, die Nabengeometrie und die Bremskonfiguration des Kunden.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm vorderen Rotor?
Der 380 mm Rotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Die Radversetzung und die Speichenform sind ebenfalls entscheidend, daher prüft StopFlex die Radfreiheit, bevor das endgültige Brembo-Setup mit 6 Kolben vorne festgelegt wird.
Funktioniert die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist speziell für die werkseitige elektronische Parkbremse des BMW iX entwickelt. Die Kompatibilität der EPB wird während der Bestellprüfung bestätigt, da die Wahl des Hinterbremssattels, die Rotorgröße und die Integration der Parkbremse exakt auf das Fahrzeug abgestimmt sein müssen.
Warum Carbon-Keramik-Bremsscheiben bei einem elektrischen iX anstelle von Stahlbremsscheiben wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub auf offenen EV-Rädern, verringern die rotierende Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Stahlbremsscheiben. Beim iX ist das besonders bei Bergfahrten, wiederholten Autobahnstopps oder sportlicher Nutzung wichtig, bei der das Fahrzeuggewicht die Friktionsbremse nach der Rekuperation übersteigen kann.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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