2022-2026+ BMW i4 (G26) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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2022-2026+ BMW I4 (G26) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Hinterachse
Der BMW i4 G26 von 2022-2026+ ist schwer, schnell und leise genug, dass Bremsstaub, Geräusche bei niedriger Geschwindigkeit und hitzebedingte Eisenrotoren schnell sichtbar und hörbar werden. Dieses StopFlex-Set ersetzt die serienmäßige Bremsanlage durch 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne und Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, mit passenden 4-Kolben-Brembo-Hinterachs-Bremssätteln auf 355 oder 380 mm großen Scheiben. Jedes Set wird exakt auf das jeweilige i4-Trim und das Radpaket des Kunden abgestimmt, sodass die Rotor-Naben-Offset, die Geometrie der Bremssättelhalterung und die Speichenfreiheit vor der Produktion überprüft werden.
- Die Größe der Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne beträgt bei allen V6-, GT6- und GTS6-Frontoptionen 380 mm, daher sind 19-Zoll-Räder das Minimum, und die Speichenfreiheit muss ebenfalls geprüft werden.
- Die Hinterachsen-Bremssättel V4, GT4 und GTS4 mit 4 Kolben können um 355 mm oder 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben gebaut werden, um das System vorne anzupassen und die gewünschte Bremsbalance zu erreichen.
- Die Passform des BMW i4 G26 wird anhand des genauen Trims bestätigt, nicht nur anhand des Fahrgestellcodes, da eDrive- und M/Performance-Varianten unterschiedliche Halter- und Rotor-Naben-Offset-Lösungen erfordern können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW I4 (G26) |
| Modelljahre | 2022-2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen / 355/380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, was dem i4 eine größere, steifere Mehrkolben-Bremse für gleichmäßigere Belagbelastung und ein festeres Pedalgefühl im Vergleich zu kleineren serienmäßigen Gleit- oder Festbremssätteln verleiht. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättel — 380 mm Rotor; GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättel — 380 mm Rotor; oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättel — 380 mm Rotor. Alle Frontoptionen sind echte Brembo-Bremssättel, die mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Belägen, Haltern, Befestigungsmaterial und Leitungen kombiniert sind.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel auf 355 oder 380 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um den Hinterradantrieb und die Fahrwerksstabilität an das 380 mm große System vorne anzupassen. Da der BMW i4 G26 eine elektronische Parkbremse nutzt, ist die Hinterachskonfiguration so ausgelegt, dass die erforderliche Parkbremse auch bei aktiviertem Kit erhalten bleibt.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Die Vorder- und Hinterradpakete sind als ein Bremssystem konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagsauswahl und hydraulisches Verhalten auf das Gewicht und die regenerative Bremsübertragung des i4 abgestimmt sind. Eine nur vordere Abstimmung kann das Bremsverhalten und die ABS-Reaktion verändern; dieses Kit basiert auf exakt abgestimmter Hardware für das jeweilige Trim.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW i4 G26 Baujahr 2022-2026+?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells, der Ausstattung, des Bremspakets, der Radgröße und des Radversatzes bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass bei allen G26 i4 die Haltergeometrie oder der Rotor-Naben-Versatz identisch sind, insbesondere bei eDrive- und M-/Performance-Varianten.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Setup?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradrotor erfordert mindestens 19-Zoll-Räder. Der Durchmesser des Rads allein reicht nicht aus; StopFlex prüft auch die Speichenfreiheit im Vergleich zum Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssattelprofil.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Ja, der BMW i4 G26 verwendet eine elektronische Parkbremse, und das Hinterrad-Kit ist auf die EPB-Befestigung ausgelegt, wenn die hintere Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Option bestellt wird. Die EPB-Details werden während der trim-spezifischen Bauüberprüfung verifiziert.
Warum sollte man bei einem i4 von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub auf offenen BMW-Felgen, verringern die rotierende und ungespannte Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als Stahlrotoren bei intensiver Straßen- oder Rennnutzung. Bei einem leisen Elektroauto wie dem i4 ist die Verringerung sichtbaren Staubs und der Bremsgeräuschsensitivität ein praktischer Vorteil für den Besitzer, nicht nur eine Leistungssteigerung.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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