2019-2026+ BMW 8er Reihe (G14/G15/G16) CCB Big Brake Kit | Brembo GT6 6-Piston
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2019-2026+ BMW 8er Reihe (G14/G15/G16) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Vorderrad- und Original Brembo GT4 Hinterrad-Bremssättel
Der BMW 8er G14/G15/G16 aus den Jahren 2019-2026+ ist schwer, schnell und wird oft mit großen offenen Speichenrädern gefahren. Daher wählen Besitzer meist Carbon-Keramik-Bremsen, um Hitzeaufnahme, Bremsstaub und rotierende Masse zu reduzieren, anstatt nur den Scheibendurchmesser zu vergrößern. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm große Carbon-Keramik-Vorderradscheiben mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssätteln und passende hintere Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 355 oder 380 mm Scheiben. Jedes Set ist auf die jeweilige Karosserievariante (Coupé, Cabrio, Gran Coupé, 840i, M850i oder M8) abgestimmt und enthält die passenden Halterungen, Scheiben-Nabenversätze und Bremssättel für das jeweilige Fahrzeug.
- Der größte Scheibendurchmesser in diesem BMW 8er Kit beträgt 380 mm, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; Speichenform und Felgen-ET müssen vor der Produktion noch auf Freigängigkeit geprüft werden.
- Vorderradoptionen sind V6, GT6 oder GTS6 6-Piston-Bremssättel von Brembo, jeweils kombiniert mit einer 380 mm StopFlex Carbon-Keramik-Scheibe für hohe Hitzeaufnahme bei hohen Geschwindigkeiten auf dem G14/G15/G16-Chassis.
- Hinterradoptionen sind V4, GT4 oder GTS4 4-Piston-Bremssättel von Brembo, mit 355 oder 380 mm Scheiben, um die Hinterbremsenleistung und -stabilität an die vordere 380 mm Konfiguration anzupassen. Das Hinterradpaket ist auf die Anforderungen der serienmäßigen elektronischen Parkbremse des BMW 8er abgestimmt.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 8er Reihe (G14/G15/G16) |
| Modelljahre | 2019–2026+ |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen / 355/380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättel, was dem BMW 8er eine feste 6-Piston-Konfiguration für gleichmäßige Belagbelastung, kontrollierten Anpressdruck und ein festeres Pedal bei wiederholtem Bremsen verleiht. Der Käufer wählt zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssattel mit 380 mm Scheibe. Jede Option ist ein echtes Brembo-Performance-Bremssattelpaket, kein kosmetischer Bremssattelschirm oder generische Gussform.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das Hinterrad verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel mit 355 oder 380 mm StopFlex Carbon-Keramik-Scheiben, um die Hinterbremsenleistung und -stabilität an die vordere 380 mm Konfiguration anzupassen. Das Hinterradpaket ist auf die Anforderungen der serienmäßigen elektronischen Parkbremse des BMW 8er abgestimmt, wo zutreffend.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: StopFlex entwickelt die Durchmesser der Vorder- und Hinterräder, die Position der Bremssättel, den Nabenversatz und die Halterungsgeometrie als ein zusammenhängendes System, damit der 8er kein vorne übergewichtiges Bremspaket erhält, das das ABS-Verhalten oder die Hinterstabilität stört. Das ist besonders bei den G14/G15/G16-Trims wichtig, da Standard-8er, M-Performance- und M-Modelle unterschiedliche Hardware-Geometrien verwenden können, auch wenn sie zur gleichen Chassis-Familie gehören.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen BMW 8er?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion fahrzeugbezogen bestätigt. Ein G14 Cabrio, G15 Coupé, G16 Gran Coupé, M850i und M8 können unterschiedliche Halterungen, Radnabenversätze und Bremssattelbefestigungen erfordern, daher behandelt StopFlex die gesamte 8er Plattform nicht als eine universelle Plug-and-Play-Lösung.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Setup?
Der größte Rotor in diesem Kit hat einen Durchmesser von 380 mm, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht darüber. Räder ab 19 Zoll oder größer werden vor der Montage auf Speichenfreiheit, Felgenprofil und Offset geprüft.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, die Hinterradkonfiguration ist auf das werkseitige EPB des BMW 8er ausgelegt, sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist. Die EPB-Befestigung muss mit der genauen Hinterradbremse, Ausstattungslinie und Produktionsdetails bestätigt werden, bevor bestellt wird.
Warum vom serienmäßigen BMW-Bremssystem auf Carbon-Keramik wechseln?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlrotoren und sind besser geeignet für wiederholtes Hochgeschwindigkeitsbremsen bei Hitze. Beim 8er der Baujahre 2019 bis 2026+ ist das relevant, weil das Gewicht, die Leistung und die Radgröße des Fahrzeugs die Hitzeentwicklung und Staubreduzierung zu den häufigsten Gründen für ein Upgrade machen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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