BMW 7er Reihe (G11/G12) CCB Big Brake Kit von 2016-2022 | Brembo GT6 6-Piston
Offizielle Garantie: Einjähriger kostenloser Austausch bei Qualitätsmängeln oder Lackierungsproblemen bei normalem (nicht-Track) Gebrauch.
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BMW 7er Reihe (G11/G12) CCB Großbremsensatz 2016-2022 — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten
Die G11/G12 7er Reihe ist eine schwere Luxuslimousine, daher zeigen wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen, Bergfahrten und große offene Räder die Grenzen der Stahlrotoren durch Hitze, Staub und Rotorgewicht auf. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättchen-Optionen und passenden 4-Piston-Hinterbremssättchen-Optionen, um die Hitzeaufnahme zu erhöhen, Bremsstaub zu reduzieren und das rotierende ungefederte Gewicht zu verringern. Halter, Rotor-Nabenversätze und Bremssättchenbefestigungen sind nach dem genauen Modell 740i, 750i, M760i, Alpina B7 oder anderen G11/G12-Varianten gefertigt.
- Die vordere Hardware basiert auf einer 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheibe und Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättchen-Optionen für die BMW 7er Reihe G11/G12 (2016-2022).
- Hintere Optionen verwenden Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen mit 355mm oder 380mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben, sodass das hintere Bremsmoment auf das gewählte vordere Setup abgestimmt ist.
- Die 380mm Bremsscheibe erfordert mindestens 19-Zoll-Räder, und der endgültige Freiraum hängt auch vom Radversatz, der Felgenform und dem Speichenprofil des jeweiligen G11/G12-Trimms ab.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 7er Reihe (G11/G12) |
| Modelljahre | 2016-2022 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen / 355/380mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssättchen-Optionen, was dem G11/G12 eine feste 6-Piston-Konfiguration für festeren Druck und eine gleichmäßigere Pedalreaktion im Vergleich zu kleineren Schiebebremssättchen bietet. Käufer wählen zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremssättchen mit 380mm Scheibe, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremssättchen mit 380mm Scheibe oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremssättchen mit 380mm Scheibe. Jede Option ist ein echtes Brembo-Bremssättchen-Set, das mit StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben, Naben, Belägen, Leitungen, Haltern und Befestigungsteilen für das bestätigte Fahrzeug kombiniert wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättchen-Optionen mit 355mm oder 380mm Scheiben, um den Beitrag der Hinterbremse stabil zu halten, anstatt die Aufrüstung vorne alle Arbeit erledigen zu lassen. Da der G11/G12 eine werkseitige elektronische Parkbremse nutzt, muss die Planung des Hinterradsets die EPB-Funktion bei der trim-spezifischen Konstruktion berücksichtigen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein 380 mm 6-Piston-Upgrade vorne verändert das Bremsmoment und die thermische Kapazität, daher müssen die Wahl des hinteren Bremssattels und Rotors aufeinander abgestimmt werden, um eine vorhersehbare Bremsbalance bei starkem Verzögern zu gewährleisten. StopFlex entwickelt die vorderen und hinteren Halterungen, Naben-Offsets und Bremssattelpositionen gemeinsam für die exakte G11/G12-Konfiguration, anstatt den hinteren Bereich nur kosmetisch zu behandeln.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355/380 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 / 380 mm Rotor |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses StopFlex-Kit exakt auf meine BMW 7er Baureihe (2016-2022)?
Die Passgenauigkeit wird nach Bestätigung Ihres genauen G11/G12-Modells entwickelt. Ein 740i, 750i xDrive, M760i und Alpina B7 können sich in Radnaben-Geometrie, Aufhängung, Bremsen-Layout und Radfreiheit unterscheiden, daher passt StopFlex die Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssattelbefestigungen an Ihr spezielles Fahrzeug an.
Welche Radgröße benötige ich für den 380 mm großen vorderen Rotor?
Der 380 mm vordere Rotor erfordert Räder ab 19 Zoll oder größer; Räder unter 19 Zoll passen nicht zur Komplettlösung. StopFlex prüft dennoch die Speichenfreiheit, Felgenform, Radoffset und den gewählten Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssattel, bevor die Bestellung bestätigt wird.
Funktionieren die elektrische Parkbremse und Auto Hold weiterhin?
Der G11/G12 ist mit einer werkseitigen elektronischen Parkbremse ausgestattet, daher ist die EPB-Integration Teil der Hinterrad-Bremsenentwicklung. StopFlex bestätigt die genaue Hinterradkonfiguration vor der Produktion, da die Kompatibilität mit der EPB vom gewählten Hinterbremssattel und der werkseitigen Fahrzeugkonfiguration abhängt.
Warum sollten Carbon-Keramik-Bremsscheiben gegenüber einem anderen großen Bremssystem aus Gusseisen gewählt werden?
Bei einem schweren 7er reduziert ein Carbon-Keramik-Rotor Bremsstaub und ungefedertes Rotationsgewicht, während die thermische Stabilität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsstopps erhöht wird. Das Ergebnis sind sauberere Räder, geringeres Rotorgewicht und ein gleichmäßigeres Bremsverhalten bei hitzegeplagtem Serienstahl-Setup.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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