BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) CCB Big Brake Kit von 2011-2018 | Brembo GT6 6-Piston
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2011-2018 BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 Front + Original Brembo GT4 Rear Setup
F06/F12/F13 6er und M6-Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, weil das Fahrzeug schwer, schnell und teuer im Unterhalt ist, wenn Hitze, Staub und Radreinigung zur Routine werden. Dieses StopFlex-Set verwendet einen 380 mm großen Carbon-Keramik-Vorderradrotor mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangenoptionen und einen 355 mm großen Carbon-Keramik-Hinterradrotor mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen, um die thermische Kapazität zu erhöhen und gleichzeitig Bremsstaub sowie rotierende Masse zu reduzieren. Jedes Kit wird auf die bestätigte Ausstattung abgestimmt, da Standard-6er- und M6-Hardware in Knuckle, Nabe, Offset und Radfreiraum variieren kann.
- Der 380 mm große Rotor ist der größte in diesem Kit, daher sind 19-Zoll-Räder die Mindestgröße; die Speichenfreiheit muss jedoch noch mit der gewählten Brembo 6-Piston-Vorderrad-Bremszange überprüft werden.
- Vordere Optionen sind V6, GT6 oder GTS6 Brembo 6-Piston-Bremszangen auf 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren; hintere Optionen sind V4, GT4 oder GTS4 Brembo 4-Piston-Bremszangen auf 355 mm Rotoren.
- F06/F12/F13 umfasst Standard-6er- und reine M6-Varianten, daher bestätigt StopFlex die genaue Ausstattung, bevor Halter, Rotorhüte und Bremszangenbefestigungsgeometrie gefertigt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 6er / M6 (F06/F12/F13) |
| Modelljahre | 2011-2018 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Die Vorderachse verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremszangenoptionen, wobei der Käufer zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Piston-Bremszange mit 380 mm Rotor wählen kann. Das 6-Piston-Layout verteilt die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbelagfläche für ein festeres Pedalgefühl und eine kontrolliertere Druckverteilung im Vergleich zu kleineren, einseitigen oder werkseitigen Niedrig-Piston-Setups. Diese sind echte Brembo-Bremszangen, keine Markenfremden Gussstücke, und die gewählte Zange wird mit dem StopFlex Carbon-Keramik-Rotor, Hut, Leitungen und Befestigungsmaterial für das bestätigte Fahrzeug kombiniert.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremszangenoptionen auf 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren: V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremszange, GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremszange oder GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremszange. Das Hinterradpaket ist so konzipiert, dass es das Bremsgleichgewicht von vorne nach hinten unterstützt und die werkseitige elektronische Parkbremsefunktion beibehält, wo die Architektur der hinteren Parkbremse des Fahrzeugs dies erfordert.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Ein 380 mm 6-Kolben-Vorderreifen-Upgrade ohne ein entsprechendes Hinterrad kann das Bremsgefühl und die thermische Belastung nach vorne verschieben, insbesondere bei einem schweren Gran Tourismo wie dem F06/F12/F13. StopFlex entwickelt das 380 mm Vorderrad- und 355 mm Hinterrad-Set gemeinsam, sodass Durchmesser, Scheibenversatz, Kolbenposition, Leitungsführung und Parkbremseinstellungen als ein System behandelt werden.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt das genau für meinen 640i, 650i oder M6?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Modells, der Ausstattung, des Karosserietyps, des Antriebs, des vorhandenen Bremssystems und der Räder bestätigt. StopFlex geht nicht davon aus, dass ein Standard-6er und ein M6 aufgrund der gleichen Karosserie (F06/F12/F13) die gleichen Halter, Scheibenversatz, Knöchelraum oder Radfreiheit haben.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm Vorderrad-Set?
Der 380 mm Vorderrad- Rotor erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad, und die ausgewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremszangen müssen noch auf Speichenfreiheit geprüft werden. Die Radgröße allein reicht nicht aus, da Profil und Versatz bestimmen, ob die Bremse passt.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Ja, das Hinterradpaket ist auf die Werkstoffarchitektur des elektrischen Parkbremssystems des F06/F12/F13 abgestimmt, sodass die Parkbremse beim Bau des Kits für Ihr bestätigtes Fahrzeug erhalten bleibt. StopFlex überprüft die Hinterradkonfiguration, bevor das endgültige 355 mm Hinterrad-Set, die Scheibe und die Bremssatz-Komponenten festgelegt werden.
Warum sollte man bei diesem BMW von Stahl- auf Carbon-Keramik-Bremsscheiben umsteigen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, widerstehen Hitzeeinwirkung bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen besser und verringern die rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsen ähnlicher Größe. Bei einer 6er-Reihe oder M6 mit großen offenen Rädern sind die praktischen Vorteile sauberere Räder, gleichmäßigere Bremsleistung bei Hitze und weniger ungefedertes Gewicht an jeder Ecke.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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