BMW 5er / M5 (F10/F11) CCB Big Brake Kit (2011-2016) | Brembo GT6 6-Piston
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2011-2016 BMW 5er / M5 (F10/F11) CCB Big Brake Kit — Original Brembo GT6 vorne + Original Brembo GT4 hinten Setup
Der BMW 5er der Baureihe F10/F11 und der F10 M5 aus den Jahren 2011–2016 sind schwere, schnelle Limousinen und Kombis, die die serienmäßigen Stahlbremsen bei wiederholten Hochgeschwindigkeitsbremsungen stark beanspruchen können. Offene Radläufe kämpfen zudem mit Staub und Rotorgewicht. Dieses StopFlex-Set kombiniert 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheiben vorne mit Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssätteln und ergänzt die Hinterachse mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssätteln. Jedes Kit ist exakt auf das jeweilige Modell abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor-Naben-Offsets und Bremssättel speziell für dieses Fahrzeug gefertigt werden, anstatt nur auf die Bezeichnung F10/F11 zu vertrauen.
- Die Vorderachse verwendet eine 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssätteln, daher sind mindestens 19-Zoll-Räder erforderlich, und die Speichenfreiheit muss geprüft werden.
- Die Hinterachse nutzt eine 355 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe mit Brembo V4, GT4 oder GTS4 4-Kolben-Bremssätteln, um die Bremsleistung hinten an das größere vordere Setup anzupassen.
- Standard-Modelle der F10/F11 5er-Reihe und der F10 M5 werden nicht als identische Bremsenmontage behandelt; StopFlex bestätigt das genaue Modell und die Ausstattung, bevor Halterungen und Naben gefertigt werden.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er / M5 (F10/F11) |
| Modelljahre | 2011-2016 |
| Vordereinstellung | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Kolben-Bremssättel, wobei der Käufer zwischen V6 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssättel auf 380 mm Rotor, GT6 = Original Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssättel auf 380 mm Rotor oder GTS6 = Original Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssättel auf 380 mm Rotor wählen kann. Ein 6-Kolben-Festbremssattel von Brembo verteilt die Bremsbelagbelastung auf eine größere Fläche als das kleinere Seriensystem, was eine gleichmäßige Klemmkraft und ein gutes Pedalgefühl bei wiederholten Bremsungen unterstützt. Die Wahl des Brembo-Sättels bestimmt die genaue Halterung und den Freiraum, der für das bestätigte F10/F11-Modell verwendet wird.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Das hintere Upgrade verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremssättel mit 355 mm großen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, um die Hinterbremsenleistung und -stabilität an das größere vordere Setup anzupassen. Da die F10/F11-Familie eine elektronische Parkbremse nutzt, muss die Entwicklung des Hinterkits vor der Fertigung der Teile die EPB-Funktion des jeweiligen Modells berücksichtigen.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paket mit 380 mm vorne und 355 mm hinten ist als System konzipiert, sodass Kolbenfläche, Scheibendurchmesser, Belagwahl und Naben-Offset optimal aufeinander abgestimmt sind, anstatt nur eine Front-Bias-Änderung zu bewirken. Das ist beim F10/F11-Chassis wichtig, weil eine schwere Limousine oder ein Kombi unter Trail-Bremsen, Autobahnbremsungen und wiederholten Hitzekreisläufen eine stabile Hinterachse benötigt.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-Piston-Bremssatteloptionen |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Vorderbremssättel | V6 = Echtes Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GT6 = Echtes Brembo GT | M6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor GTS6 = Echtes Brembo GT | S6 6-Kolben-Bremssattel — 380 mm Rotor |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F10/F11 5er oder F10 M5?
Die Passgenauigkeit wird vor der Produktion anhand des genauen Baujahrs, Modells, der Ausstattung, des Bremsenpakets, der Rad-Spezifikationen sowie der Achs-/Knöchel-Konfiguration bestätigt. StopFlex behandelt einen Standard-F10 535i, F11 Touring und F10 M5 nicht als universellen Bolt-on, da sich die Geometrie der Halterungen, der Rotor- und Naben-Offset sowie die Radfreiheit unterscheiden können.
Welche Radgröße benötige ich für das 380 mm vordere Kit?
Der 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne erfordert mindestens ein 19-Zoll-Rad. Der Durchmesser des Felgenhülsens ist nur die erste Überprüfung; die Form der Speichen, der Rad-Offset und die Freigängigkeit der Bremssättigungsfläche müssen ebenfalls mit dem gewählten Brembo V6, GT6 oder GTS6 6-Kolben-Bremssattel kompatibel sein.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die F10/F11-Plattform verwendet eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterachse hinsichtlich der Kompatibilität mit der EPB überprüft, basierend auf der vom Kunden bestätigten Ausstattung. Das endgültige Hinterrad-Hardwarepaket wird erst freigegeben, wenn die EPB-Anforderungen und die Gehäuse des hinteren Bremssattels geprüft wurden.
Warum diesen BMW von Stahlbremsen auf Carbon-Keramik umstellen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub, verringern rotierende und ungefedert Masse und vertragen wiederholte Hitzekreisläufe besser als herkömmliche Gusseisen-Bremsscheiben bei intensiver Straßen- oder Rennstreckennutzung. Bei einem schweren F10/F11 5er oder M5 erhöht das Paket mit 380 mm vorne und 355 mm hinten die thermische Kapazität, während das System als abgestimmtes Front- und Heck-Kit ausgelegt ist.
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Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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