BMW 5er / M5 (F10/F11) CCB Big Brake Kit von 2011-2016 | Brembo GT500 6-Piston
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2011-2016 BMW 5er / M5 (F10/F11) CCB Big Brake Kit — Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne + Original Brembo GT4 Hinterachse
F10/F11 5er und F10 M5 Besitzer greifen in der Regel zu Carbon-Keramik-Bremsen, um die Hitzeentwicklung der Stahlrotoren zu reduzieren, Bremsstaub zu minimieren und das Gewicht an der Vorderachse zu verringern, während sie eine größere 380 mm Vorderachse bei 19-Zoll oder größeren Rädern beibehalten. Dieses StopFlex-Set verwendet den Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel vorne mit 380 mm Carbon-Keramik-Rotoren und kombiniert es mit Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssätteln an der Hinterachse auf 355 mm Rotoren. Jedes Kit ist auf die spezifische BMW-Ausstattung abgestimmt, sodass Halterungen, Rotor- Naben-Offsets, Bremsleitungen und Bremssattelpositionen auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind, anstatt auf eine Plattform-übergreifende Annahme zu setzen.
- 380 mm vordere Carbon-Keramik-Rotoren erfordern auf dem F10/F11 19-Zoll- oder größere Räder; die Felgenöffnung muss dennoch anhand des Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattels überprüft werden.
- Hinterachsauswahlen sind alle 355 mm Carbon-Keramik-Pakete: V4 mit Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel, GT4 mit Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel oder GTS4 mit Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel.
- Die Passform für F10/F11 5er und F10 M5 ist modellabhängig, da Standard- und M-Fahrgestellvarianten unterschiedliche Aufhängungsteile, Radgeometrie, Bremsversätze und Radfreiheit aufweisen können.
Anpassung an feste Bremsleitungen
| Bereich | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er / M5 (F10/F11) |
| Modelljahre | 2011-2016 |
| Vordereinstellung | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel / 380 mm |
| Hintereinstellung | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Kolben-Bremszangen / 355 mm |
| Seitentyp | Komplettes CCB-Kit-Upgrade |
| Mindestfelgengröße | 19" (für die 380 mm vordere Scheibe) |
Jedes StopFlex-Kit wird maßgeschneidert für Ihr genaues Modell und Ihre Ausstattung entwickelt — die Halterungen, Scheiben-Naben-Offsets und Bremszangenbefestigungen sind auf Ihr spezielles Fahrzeug abgestimmt und nicht nur vom Plattformmodell abgeleitet. Das ist wichtig, weil Varianten, die denselben Chassis-Namen tragen, mechanisch unterschiedlich sein können: eine reine M- oder Performance-Variante hat oft andere vordere Knuckles / Uprights, Radgeometrie und Felgenaxialabstand (ET) als die Standardmodelle derselben Familie. Ein Halter und Naben-Offset, die bei einem passen, sind nicht zwangsläufig die gleichen Teile, die bei einem anderen passen. StopFlex liefert die Bremszangen, Beläge, Scheiben-Naben, schwebende Hardware und Bremsleitungen als abgestimmtes System, das auf Ihr bestätigtes Modell abgestimmt ist. Fahrzeuge mit modifizierten Knuckles, modifizierten Uprights oder nicht-serienmäßigen Fahrwerksbefestigungspunkten müssen vor der Bestellung geprüft werden und gelten nicht als direkte Passform.
Dieses Setup verwendet eine 380 mm große Vorderrad-Bremsscheibe, daher ist die minimale Radgröße 19". Räder unter 19" passen nicht an den Bremssattel und die Bremsscheibe, und Speichenprofil sowie Versatz beeinflussen ebenfalls die Freigängigkeit — bestätigen Sie Ihre genauen Räder vor der Bestellung.
| Radgröße (Standard) | Scheibenbereich |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Bremssattel-Übersicht — Balance zwischen Vorder- und Hinterachse
Vorderrad-Bremssattel (Primäre Aufrüstung)
Das vordere Upgrade verwendet den genauen Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel, der dem F10/F11 eine Sechs-Piston-Festbremse verleiht, um die Klemmkraft gleichmäßig auf die Bremsbeläge zu verteilen und ein festeres, gleichmäßigeres Pedal bei wiederholtem Bremsen zu gewährleisten. Seine OEM-Brembo- Herkunft ist wichtig, da es sich um einen leistungsfähigen Produktions-Bremssattel handelt, nicht um eine unbekannte Gussform. Die StopFlex-Halterungen und das 380 mm Carbon-Keramik-Rotor-Set sind um seine Befestigung und radiale Position auf dem bestätigten BMW-Trim abgestimmt.
Hinterrad-Bremssattel (Balance)
Die Hinterachse verwendet Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel auf 355 mm Carbon-Keramik-Rotoren, um den Hinterradantrieb und die Bremsstabilität auf das größere Vorderrad-System abzustimmen. StopFlex spezifiziert die Hinterachsausstattung entsprechend dem Layout der elektronischen Parkbremse des F10/F11, sodass die Parkbremse und die Auto-Hold-Funktion bei der Montage berücksichtigt werden können.
Vorne & hinten, gemeinsam entwickelt: Das Paarungssystem aus 380 mm vorne und 355 mm hinten ist so konzipiert, dass Pedalweg, thermische Kapazität und Bremsbalance nicht nur bei einer reinen Vorderrad-Umrüstung berücksichtigt werden. Die Abstimmung der Bremssattelhalter, Rotorhülsen, Belagsform und Leitungen an beiden Achsen reduziert das Risiko eines frontlastigen Setups, das die Vorderreifen überfordert oder das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten destabilisiert.
Gestalten Sie es individuell — Farb- & Logo-Anpassung
Jedes StopFlex-Kit-Upgrade kann mit individuelle Bremssattel-Farben, ein individuelles Bremssattel-Logo, und individuelle Bremsscheibenhüte-Farben, so dass das Bremspaket genau auf Ihren Aufbau abgestimmt ist, anstatt ein festes Standard-Design zu sein.
- Individueller Bremssattel-Farbton
- Individuelles Bremssattel-Logo
- Individuelle Bremsscheibenhüte-Farbe
Warum StopFlex CCB
Weniger ungesprungene Masse
StopFlex Carbon-Keramik-Rotoren sind so konstruiert, dass sie das Rotorgewicht im Vergleich zu vergleichbaren Eisenplatten reduzieren, was die Federung reaktionsschneller macht und das Lenkgefühl präziser.
Hochtemperaturstabilität
Die Carbon-Silizium-Karbid-Matrix ist für stabiles Bremsverhalten bei Temperaturen ausgelegt, die Eisenrotoren in starkes Fading treiben können.
Rostfreie Rotorfläche
Carbon-Keramik bildet nach Regen, Waschen oder Lagerung keinen orangefarbenen Rostfleck, wodurch die sichtbare Rotorfläche hinter offenen Rädern sauber bleibt.
Lange Straßenwartung
Bei normaler Straßenbenutzung mit passenden Belägen und richtiger Einfahrphase sind StopFlex CCB-Rotoren für eine deutlich längere Lebensdauer ausgelegt als typische Eisenersatzrotoren.
Wenig sichtbarer Staub
In Kombination mit passenden StopFlex-Belägen erzeugt das System im Vergleich zu herkömmlichen Eisenrotoren und Belägen sehr wenig sichtbaren Bremsstaub.
Hochwertiges Keramik-Glasur-Aussehen
Die proprietäre Beschichtung von StopFlex sorgt für ein helles, hochwertiges Keramik-Glasur-Finish mit subtiler Glasurtextur und einem edleren visuellen Charakter hinter offenen Rädern.
Straßen-tauglicher Kaltbiss
Street- und Track-Day-Rotoren sind für den normalen ersten Bremsvorgang auf der Straße ausgelegt, inklusive Kaltwetterbetrieb. Motorsport-Modelle sind eine Ausnahme für den Wettbewerb.
Kontinuierliche Faserverstärkung
Langfaserige Carbon-Keramik-Konstruktion verbessert die strukturelle Festigkeit und thermische Haltbarkeit im Vergleich zu Faserzuschlägen.
Hitzemanagement-Hinweis
Carbon-Keramik-Rotoren vertragen extreme Oberflächentemperaturen, entfernen jedoch nicht alle Anforderungen an das Hitzemanagement. Bei wiederholten starken Bremsungen kann die Hitze dennoch in Bremsbeläge, Flüssigkeit, Dichtungen, Zangen, Räder und nahegelegene Komponenten eindringen. Für lange Rennstreckensessions, Bergabfahrten oder anhaltend aggressives Fahren werden weiterhin Bremskühlung und Hochtemperaturflüssigkeit empfohlen.
Street / Track-Day / Motorsport-Rotoroptionen
Street Spec
Keramikbeschichtung, kreuzgebohrte Oberfläche und große Kühlkanäle.
Am besten geeignet für den täglichen Gebrauch und hochwertige Straßenaufbauten, die sauberen kalten Biss, geringe Staubbildung, korrosionsfreies Erscheinungsbild und lange Lebensdauer benötigen.
Track-Day Spec
Keramikbeschichtung, glatte Oberfläche und Waben-Kühlkanäle.
Am besten geeignet für schnelles Fahren auf der Straße und Rennstrecke, bei denen wiederholte Bremsstabilität wichtiger ist als maximaler optischer Bohrstil.
Motorsport Spec
Unbeschichtete glatte Oberfläche mit Waben-Kühlkanälen.
Am besten geeignet für rennorientierte Builds mit Rennbelägen, Hochtemperaturflüssigkeit, Kühlstrategie und einem geeigneten Warmlaufzeitfenster. Nicht die Standardwahl für den Straßenverkehr.
Paketumfang
| Artikel | (1643 Teile) |
|---|---|
| Vorderrad-Bremssättel | Original Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremssattel |
| Front-CCB-Bremsscheiben | 380mm |
| Hintere Bremssättel | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-Piston-Bremssättel Optionen |
| Hintere CCB-Bremsscheiben | 355 mm |
| CCB-Bremsbeläge | Passend für die gelieferten StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben |
| Scheibenräder und schwebende Befestigungsteile | Fahrzeugspezifisches Hardware-Paket |
| Bremsschläuche | Inklusive bei Komplett-Upgrades des Kits |
| Farbgestaltung | Individuelle Bremssättel, ein individuelles Bremssattellogo und individuelle Farben der Scheibenräder sind bei jedem Kit-Upgrade erhältlich. |
| Bestellumfang | Standardmäßig wird bei Angabe von Vorder- und Hinterachse ein Komplettset für das Fahrzeug gelistet. Einzelne Vorder- oder Hinterachsen-Orders können nach Bestätigung arrangiert werden. |
| Mapping der Hinterbremssättel | V4 = Original Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GT4 = Original Brembo GT | M4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe GTS4 = Original Brembo GT | S4 4-Piston-Bremssattel — 355 mm Bremsscheibe |
EPB- & Hinterbremssättel-Optionen
Dieses Fahrzeug wird ab Werk mit einer elektronischen Parkbremse (EPB) im Hinterrad ausgestattet, daher ist das Kit so konzipiert, dass die EPB weiterhin funktioniert. Es gibt zwei Hinterrad-Optionen. Die erste ist ein Doppel-Bremssattel-Setup: ein Haupt-Bremssattel für die Leistung und ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, die zusammen verbaut sind, sodass die elektronische Parkbremse, Auto-Hold und Berganfahrhilfe weiterhin funktionieren; bei dieser Variante kann der Hinter-Bremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel sein. Die zweite Option ist ein integrierter EPB-Bremssattel, ein einzelner Hinterbremssattel mit eingebautem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Installation mit weniger Teilen hinter dem Rad; bei dieser Variante ist der Hinterbremssattel der TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel mit integriertem EPB. Welche Variante am besten passt, hängt von Ihrer genauen Ausstattung, Ihrer EPB-Konfiguration, Ihrem Budget, Ihren Designpräferenzen sowie Ihrer Radgröße und Speichenfreiheit ab. Bitte bestätigen Sie die Hinterrad-Bremssystemkonfiguration Ihres Fahrzeugs bei StopFlex, bevor Sie bestellen, damit die passende EPB-kompatible Hinterrad-Option für Ihr Kit gebaut wird.
| Hinterrad-Option | Was es ist | Hinterbremssattel | Am besten geeignet bei |
|---|---|---|---|
| Doppel-Bremssattel (EPB erhalten) | Leistungsbremssattel plus ein spezieller EPB-Aktuator-Bremssattel, beide am Hinterrad montiert, sodass die werkseitige elektronische Parkbremse weiterhin funktioniert. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Piston-Bremssattel | Sie möchten die garantierte werkseitige EPB, Auto-Hold und Berganfahrfunktion erhalten. |
| EPB-integrierter Bremssattel | Ein einzelner Hinterradbremssattel mit integriertem elektromechanischem Parkbremsmotor für eine sauberere Montage mit weniger Teilen hinter dem Rad. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-Kolben-Bremssattel mit integrierter EPB | Sie wünschen eine sauberere Hinterradbremse mit einem einzigen Bremssattel und voller EPB-Funktion. |
FAQ
Passt dieses Kit genau auf meinen F10/F11 oder F10 M5?
Die Passgenauigkeit wird vor der Herstellung anhand des genauen Modells, Baujahrs, der Ausstattung, des Antriebs und des Radpakets bestätigt. StopFlex behandelt den F10 528i/535i/550i, F11 Touring und F10 M5 nicht als mechanisch identisch, da M- und Nicht-M-Varianten sich in Aufhängung, Radgeometrie, Bremsversatz und Radfreiraum unterscheiden können.
Welche Radgröße ist für den 380 mm vorderen Bremsscheibe erforderlich?
Die größte Bremsscheibe in diesem Kit ist die 380 mm große Carbon-Keramik-Bremsscheibe vorne, daher passen Räder unter 19 Zoll nicht daran vorbei. Ein Rad mit 19 Zoll oder größer wird dennoch auf Speichenfreiheit gegen den originalen Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston-Bremszange geprüft.
Funktioniert die elektronische Parkbremse weiterhin?
Die F10/F11-Plattform verwendet eine elektronische Parkbremse, daher wird die Hinterachse entsprechend dem Werkstattlayout für EPB und Auto Hold angepasst. StopFlex bestätigt die Hinterkonfiguration vor der Produktion, insbesondere bei Auswahl der V4-, GT4- oder GTS4-Hardware für die Hinterbremse.
Warum dieses Carbon-Keramik-Kit gegenüber dem Austausch der serienmäßigen Stahlbremsen wählen?
Carbon-Keramik-Bremsscheiben reduzieren Bremsstaub und rotierende Masse im Vergleich zu Stahlbremsscheiben, erhöhen gleichzeitig die Wärmekapazität für wiederholte Hochgeschwindigkeitsbremsungen. Bei diesem Kit sorgen die 380 mm vorne und 355 mm hinten für ein abgestimmtes Hochleistungs-Bremsenpaket für den F10/F11, anstatt nur verschlissene Originalteile zu ersetzen.
Benötigen Sie eine Passformbestätigung?
Senden Sie vor der Bestellung die genauen Fahrzeugdetails, aktuelle Radgrößen und Bremszangentyp.
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